“ 买了免佣卡，账号却被封，这钱到底进了谁的口袋？” 郑州网约车司机王师傅攥着手机，屏幕上 ” 申诉驳回 ” 四个字格外刺眼。他刚花 423 元买的 14 天免佣卡，就因乘客 3 块钱停车费投诉被平台封号。更让他愤怒的是，平台强硬表示 ” 买了就不能退 ”。
423 元买来的 ” 免佣陷阱 ”
提起这笔支出，王师傅直拍大腿。所谓免佣卡，是平台宣称 ” 免除订单抽成 ” 的福利，但细算下来却暗藏玄机：按当前网约车每单平均抽成 25% 计算，司机至少要跑够 1700 元流水才能回本。而在郑州这样的饱和市场，” 每天跑 12 小时，流水也就 300 左右 ”。
更讽刺的是，当王师傅因乘客投诉被封号时，平台客服的回应堪称 ” 逻辑鬼才 ”：” 免佣卡是您自愿购买，封号是按规定处理 ”。司机们忍不住质问：既然封号期间无法接单，凭什么扣着免佣卡不退？
王师傅遭遇的，正是当下聚合平台的典型套路。投诉至聚合，回复 ” 找接入平台 ”，联系接入平台，又称 ” 规则由聚合方制定 ”。这种 ” 三不管 ” 态度，让司机成了夹缝中的冤大头。
在网约车行业，类似套路早已不是秘密，例如捆绑销售：部分平台将免佣卡与优先派单隐性挂钩，风险转嫁用司机预付费对冲平台抽成损失，申诉死循环：封号期间免佣卡照常计费。
令人唏嘘的是，明知不公平，仍有大量司机购买免佣卡。” 就像赌桌上加注，总想着下一单能回本。”
眼下，王师傅们最朴素的诉求很简单：要么解封账号让司机继续干活，要么按剩余天数退免佣卡费用。
“ 我们不是要闹事，只想要个明白账。” 这句话道出了千万司机的无奈。
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