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高德作为聚合打车平台，与自营平台不同，需将订单分配给合作的小平台。其派单逻辑主要遵循三大原则，其中第三点对司机接单影响最大。
一、低价优先原则
价格排序机制：系统默认优先派单给报价更低的合作平台，乘客端展示的价格通常从低到高排列。
里程差异影响：不同里程订单的优先级会动态调整（如 9.7 公里短途单与 50 公里长途单的优先派单平台可能不同）。
高价平台限制：报价过高的平台可能被折叠隐藏，直接失去接单机会。
二、运力密度原则
就近派单逻辑：优先分配给乘客周边司机数量充足的平台，以缩短接驾时间。
运力淘汰机制：在司机稀少的区域，某些平台可能被系统默认折叠，无法参与派单竞争。
三、倾斜派单原则（核心潜规则）
“ 上供 ” 平台特权：
部分合作平台接入高德自研的 ” 约约系统 ”（需额外支付 4% 的订单抽成），可换取优先派单权。
平台博弈现象：
这种机制实质是中小平台用分成换取流量，司机端可能感受到明显的订单倾斜。有经验的司机可通过选择 ” 上供 ” 平台提高接单量。
关键总结
1. 乘客视角：低价和接驾速度是显性体验，但背后存在平台间的资源博弈。
2. 司机策略：了解所在城市哪些平台已接入 ” 约约系统 ”，可能成为提升收入的关键。
3. 行业生态：聚合平台的派单规则正在重塑中小网约车平台的生存方式——要么让利，要么边缘化。
正文完
