订单从哪里来？——主流打车聚合平台流量与派单机制分析

一、当前两大核心流量入口
1. 微信
滴滴过去一年未开放，微信成为最大受益者。
微信九宫格的出行入口：
腾讯出行服务（聚合平台，分发订单给哈啰、滴滴、T3、首汽等）。
独立入口：T3 出行、滴滴出行。
实际运力：主要依赖滴滴和 T3（其他平台车辆较少）。

2. 高德地图
订单分发给两类平台：
使用高德运营软件的平台（如“约约系统系统”下的平台：小牛、协华、艾马、T3 特选等）。
自建运营平台的品牌（如 T3、滴滴）。
派单优先级：高德会优先分配给使用“约约系统”的平台。

高德约约系统派单优先级解析及网约车运营策略

二、订单流向与司机分布
1. 司机数量对比
滴滴司机：总量最多，全职比例高。
T3 及“约约系统”平台司机：总量可能超过滴滴，但兼职居多。

2. 平台派单规则
滴滴
不区分直营 / 加盟，按证件类型派单：
双证（30%）→ 三证（30%）→ 无证（40%）。
T3
仅限双证加盟车，无单证 / 无证司机。
派单优先级：直营车（20%）>加盟车（80%）。
“约约系统”平台
司机证件比例：有证（10%）vs 无证（90%）。
派单优先级：有证司机优先。

三、次要流量入口
其他平台（如曹操出行、百度地图等）占比较小，目前核心流量仍集中在：
第一梯队：微信
第二梯队：高德

四、总结与建议
1. 司机选择平台的关键因素：
证件齐全度（双证司机在 T3 和滴滴更有优势）。
全职 / 兼职需求（滴滴全职机会多，“约约系统”平台兼职灵活）。
2. 订单分配逻辑：
平台属性决定优先级（如 T3 直营车优先，“约约系统”有证优先）。
流量入口影响订单量（微信>高德>其他）。

注：数据为大致比例，实际运营可能动态调整，需结合自身情况选择。