对此，不少网友留言表示：这类纠纷多源于网约车聚合模式下的 ” 层层抽佣 ”，以甘肃司机的订单为例，聚合平台先抽取 4.1 元信息服务费。
随后订单流转至所引入的网约车三方，后者再扣除 5 元服务费，剩余车费款才最终到司机手上，形成了 ” 聚合平台→承运平台→司机 ” 的抽成链条。
这种多环节收费模式下，司机端显示的 ” 乘客支付金额 ” 往往是经过上游平台抽成后的金额，而非乘客实际付款数，这也成为 ” 不透明账单 ” 出现的核心原因。
事实上，针对网约车行业长期存在的抽成不透明、费用拆分模糊等问题，监管部门已出台多项新规强化治理。
2025 年以来，市场监管总局、交通运输部等多部门明确要求，网约车平台需公示计价规则和收入分配机制，订单完成后必须在司机端列明乘客实际支付总金额、司机劳动报酬及抽成比例，保障司机的知情权与监督权。
四川省更是联合 12 个部门开展网约车 ” 五项治理 ”，将 ” 阴阳账单 ”” 抽成过高 ” 等行为列为重点整治对象，同时，行业抽成上限被明确限定，聚合平台信息服务费不得超过 9%，整体抽成比例最高不超过 27%，从制度上遏制不合理收费。
同时也提醒师傅们，若遭遇 ” 车费不透明 ” 的情况，可通过交通运输部门投诉渠道维护合法权益。
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