上海浦东机场向网约车开刀！

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大家好，我是一直在努力的猫二侠！

上海浦东机场登上了热搜！

1 月 29 日，上海市道路运输管理局一张红头文件宣布：

浦东机场不准网约车接活儿了！

消息一出，很多人不解。

要知道浦东机场一向客多，人多，是网约车司机们跑生计的重要地点。

尤其是到年底了，全靠这几天生意好，能多接几单活儿，能多赚几个子儿。

结果，现在人家运输管理局一张纸就把网约车司机们的活儿搅没了。

为什么呢？

别问原因，问就是规定：

2016 年的《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》第 17 条写得清清楚楚。

不得发布机场、火车站巡游车营业站区域内的召车信息！

从字面理解，应该是网约车不能在机场、火车站的出租车 蓄车场 和上客点 接单揽客。

现实是一纸命令，很可能造成网约车司机揽不来活儿，坐车的旅客们叫不来车。

从今天开始，各大打车平台都已经不能在浦东机场发召车信息了。那些以往在浦东机场揽活的网约车也都不得不撤出了浦东机场。

而那些大半夜下了飞机的乘客，想要打车就得跑很远去指定地点坐出租车了。

有乘客反映，有司机见没有网约车竞争了，于是趁机坐地起价，你坐不坐？

你可以不坐，但是晚上地铁没了、公交没了，说句难听点的话，乘车的人就像刀板上的肉一样，还能有什么选择？

有一点很奇怪：

按照相关领导的说法，浦东机场出租车很多，足够乘客用了，所以不需要网约车。

但不知道领导是不是想过，既然出租车那么多，为什么还有那么多人选择网约车？

这些事儿，领导可能知道，但还是要坚持这样做，因为领导大多时候不坐出租车。

最后，再说一点邪乎的事情。

按说上海浦东机场发布规定之后，所有的网约车都不能在浦东机场接单了。

但有一家名为“空港出行”的平台仍可以从浦东机场叫到车，正常接单。

乘客能选的就两种：

60 公里内，一口价——商务型 360 元，豪华型 420 元。

这个平台有什么护身符，能不受规则限制，置身事外照常发财？

有媒体查询发现，这个平台由航空港（上海）汽车服务有限公司运营。

而这家公司成立于 2022 年 12 月 1 日，背后的全资老板是 上海空港旅游服务有限公司。

那么问题就来了：

这个公司，有什么邪乎的能耐能被浦东机场一家独宠呢？

“黄埔就业”的公众号文章曾经写过：

上海空港旅游服务有限公司 成立于 1996 年，曾隶属于上海机场集团。

这么一看，这事儿似乎也并没有那么邪乎了。

正文完

空港出行

发表至：业界动态

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