共计 686 个字符，预计需要花费 2 分钟才能阅读完成。
浦东机场为做好服务，确保交通畅通，禁止网约车在机场区域揽客运营，得到了广大市民朋友的一致赞誉。对于个别网友们的些许疑问，小胡可以从地区对照、政策解读等方面给网友们答疑解惑。
那其他地方对网约车的政策是怎么规定的呢，看看广州，白云机场跟浦东机场运力彷佛，广州 为了加强接驳换乘服务，协调网约车平台加大信息推送力度，鼓励网约车司机前往枢纽站场接单 。北京在1 月26日 也做了些交通优化措施 ，“ 北京首都国际机场 ” 小程序的 “ 综合交通 ” 板块实现了出租车、网约车、地铁和机场巴士的乘车导航、一键购票等功能的整合，方便旅客使用。
机场区域要不要允许网约车运营，考虑到，各地有自己的市情、区情，要想结合上海地区特色做好交通工作，确实不能照搬管理。
况且，急群众之所急，上海对上述规定引发的网友疑义做出了有力的回应。其一 2016 年上海就有类似的政策规定，其二机场巡游出租车运力非常充足，这些原因小胡觉得都是言之有理的。网友们回忆一下去年之前三年的管理可能更为严格，所以现在的管理措施已经很人性化了，至于运力充足能不能直接用行政管理手段优化，小胡觉得没问题，比如教培、游戏，A4一出，群众都表示了理解与拥护，有些不理解的网友还是要加强学习深化理解。
当然，也有些人表示不能一禁了之，潇湘晨报等部分媒体发现确实有一家平台“空港出行”依然保持运营，平台对媒体回应称，因为不是网约车，而是接送管家。如此一来，小胡觉得明正而言顺，既体现了政策的严肃性，政策落实又能够灵活有效的执行。交通运营能够如此查漏补缺，创造问题的同时又解决了问题，小胡深为叹服，为相关工作举双手点赞，整个脸上洋溢着乐观向上的表情。
正文完
