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1 月 29 日上海市道路运输管理局发布通知，禁止网约车在浦东机场运营的通知。仅仅过了两天，2 月 1 日上午 10:00，广州市人民政府新闻办公室召开 2024 年春节活动系列新闻发布会，市交通运输局发言人、副局长张孜参加发布会并回答记者提问， 协调网约车平台加大信息推送力度，鼓励网约车司机前往枢纽站场接单。
同为中国最发达四个一线城市，为什么上海和广州在网约车进入交通枢纽的管制上会做出截然相反的决定。
现在的时间节点非常的特殊，春运已经开始了一段时间，之前在江西和河南发生了重大火灾，各个地方也开始对安全方面做出了重要调整。
在中国解决问题有一个万能的方法，那就是一刀切。职能部门是觉得过年这段时间上海机场的人流量实在太大了，但是已经是年关了，根本没有时间再提出新的比较周全的方法来保障运输安全。所以就自然而然的发挥了自身的传统艺能，一刀切大法。
现在在上海非常强调行业的主管部门对其所管辖的企业和业务有安全主体责任，所以在这段时间里，各级政府，及其下属街道办，还有行业的主管部门开始加大力度的大规模排查安全隐患。
之前的两次重大火灾，已经打掉了多少人的乌纱帽，如果我们自己换位思考一下，你是这个主管部门的老大，如果在你的管理范围之内出现了安全事故，你自己的乌纱帽能够保得住吗？更别说如果出个江西那样的火灾，估计整个部门都要被清洗一遍，这个责任没有人能担得起。
问题不问题的不重要，如果解决不了问题，那么就解决提出问题的人。如果不能保证不出现问题，那么哪里可能出现问题，那么就把可能出现问题的地方全部都给禁止。
我们普通老百姓的思想还停留在范仲淹《岳阳楼记》的那一句：居庙堂之高则忧其民，处江湖之远则忧其君。现实的情况则是：居庙堂之高则忧其君，处江湖之远则已退休。
当然还有个原因就是利益，网约车不能在机场接送客户，那么受益最大的毫无疑问当属出租车。
但是现在网络这么发达，老百姓们也都不傻，出租车和网约车司机也不傻。但是利益集团在分配利益的时候，老百姓没办法，网约车司机没办法，出租车司机也没办法，但是出租车司机肯定心里乐开了花。
少了网约车这个最大的竞争对手，又正好恰逢过年这个时间段，坐飞机回上海的客户没有别的选择，那不就是出租车司机手里待宰的肥羊么。
但从各种细节来看，浦东机场的网约车禁令似乎并不是为了乘客着想，顶多是为出租车司机着想 官方的说法是——目前机场出租车数量充足，排队时间过长…… 潜台词就是网约车抢走了出租车的生意 机场为了“保出租”…… 另外还有更过分的推断 在各种网约车都叫不到的情况下，有个叫“空港出行”的不受禁令影响 还是可以随便叫车。所以里面的事情就不言而喻了。
老百姓反对的最主要原因还是出租车和网约车的价格问题，在平台上，浦东机场接机 60 公里以内的费用为 360 元，可以到达上海市中心的主要区域，价格大约是此前网约车特惠快车的 2 到 3 倍。
老百姓一年到头挣点辛苦钱，把省下来的钱发给自己的孩子和长辈不好吗，还能收获到他们脸上幸福快乐的笑容。
普通人民哪怕面对这样通知，也完全无能为力，除了在网络上抱团取暖之外，现实中也只能暗自苦笑。
所以上海这次一发表这个通知，然后再对比下广州的通知，老百姓一眼望去就知道到底哪个政府是真正的把解决人民的困难放在首位。
上海：为“人民”服务
广州：以“人”为本
高下立现
