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@广东惊鸿：大平台卖给小平台，大平台赚 8 块，然后小平台再抽 25%，再然后小平台其实也是大平台的。其实大平台 利润最少45%。
@四川鑫鑫：资本家的利益利润最大化，派给自己的司机最多 30%，卖给别个平台可以达 50%，甚至更多。@广东 955：这应该也是各个平台联合对抗不能高于 30% 抽佣的对策。大部分小平台基本都是大平台的儿子，老爸吃不完的给儿子吃。@江苏亦寒：乘客付 50，从大平台转小平台，层层皮扒下来，到司机手里还有 25。@湖南旅行：我从长沙拉了一个到东阳，乘客出了 560，到我手 380，那一百六去哪里了？他是被某三卖给了某罗，某三平台轻轻松松挣了一百多。@上海知卿：跑某光接到一个某猪的单子，乘客说是160 的车费，我到手 120。@山东双泽：乘客地图打车花 290，卖给其他平台 230，再卖给其他平台司机手里 160，每个平台都不超过 30%。@广东 789：我接过一张单，乘客告诉我，他为了更快被接单，用地图打车的时候，平台显示 5 公里，加 10 块钱感谢费共 付款 28 块钱 。我用某棋接了单，实际行驶 3 公里多，不到 4 公里， 实际到手 8 块多，其余 20 块钱不知道是被谁吃了。@四川灰灰：你体验过自己切自己的订单没？我某滴来了一单，然后被我某猪给切了，价钱直接变低了。然后又被我的某罗又切走了，价钱直接快减半了。@福建溜丢：有一天我接到某猪订单，48 公里 83 元！我问乘客是什么平台打车？他说地图打车花了 139 元！也就是地图打车转给某猪再转给司机！我直接和乘客说取消订单，给我 130 元现金我送你去目的地！@湖北远阳：平台现在都是 相互卖单 ，这样平台数据就只抽成百分之二十，不会高于百分之三十。 有的单在平台相互买卖之后，提成远高于百分之三十、四十，而数据显示只有百分之十几、二十几。@重庆 xiao 伙：个人认为一个是更多的 订单差价 ，另外一个就是 规避责任 ：①运管抓车可以不负责不用报消，②出了事故订单已转三方平台不用 直接负责（中间仁者见仁智者见智），③拉低直接企业流水逃避应交“税收”。@天津宇尘：平台快车单卖给小平台，小平台给一口价的 无证司机。@广西晓小：为什么卖单，因为很多 第三方平台的司机是无证或单证的，平台需要笼络更多的司机来保证运力。
@河北幽火：小平台没有单，就花钱买单，这样才有司机愿意在平台跑车。大平台卖单，是因为卖给小平台，小平台给他的钱比抽佣要多。反正乘客是在自己这里下的订单，市场份额不会变，挣了更多的钱，还有更多的司机，一举三得。
@广东虚云：这是平台的战略思维。比如在一个地方，当时没有平台的车，然后乘客又是用平台打的车，所以平台订单自动分发给其他小平台。但是乘客还是用平台打车，这样 不会让乘客流失。
网约车司机热议的“阴阳账单”，是系统出错还是吃相难看？
