某乘客某天使用 app 打车，出租车师傅看乘客赶时间，下车时明确告知乘客线上付款就可以，费用共计 19.5 元。之后付款的时候，发现某 app 平台给加了一项信息费 1.1 元，客服说是为了鼓励司机师傅的。对不起，乘客根本不信，司机师傅明确告知了费用，这多出来的信息费到底是怎么回事？这做法简直不要太恶心！
某德线上计价每单加 5 元过节费，由乘客支付，某快车的优惠由司机买单，某 App 出租车来了个免服务费，搞半天是乘客承担了，平台做的好人总有人买单。
平台的逻辑是：以前服务费是收司机的，现在给司机免费了，就要乘客来承担这个费用，反正平台不能白忙活。
很多司机私信说，乘客端的账单和自己的账单根本对不上，乘客的实付要高多了，但是司机端显示的乘客实付价格要低很多，几乎是卡着政策规定的抽成比例的上线给定的，也就是说，俗称的“阴阳账单”。
订单被层层转卖，大小平台“雁过拔毛”，总抽成将近五成；平台频现“阴阳账单”, 司机端显示的乘客付费，比乘客端显示的实际付费少很多……乘客下单后，订单被网约车聚合平台分发到中小平台，中小平台再匹配给承运司机。承运平台抽成，叠加订单转卖费，推高了实际抽成比例。
阴阳账单是网约车平台的另一大乱象。有的平台会向乘客和司机展示不同的账单，乘客支付的金额与司机实际收到的金额不一致，平台在中间赚取差价。平台与司机签订的正式合同与实际执行的合同内容不一致，后者往往对司机更为不利。
打车软件作为新兴的交通服务模式，其便捷性和灵活性受到了广大市民的欢迎。然而，只有当行业内的乱象得到有效整治，各种打车网约平台诚信经营服务，才能真正成为城市交通体系中的一颗璀璨明珠。
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