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每个行业都会面临的问题，旺季和淡季的问题，而网约车也不例外，总会有高低起伏的时候，这就看我们司机师傅如何去面对和调整，更何况目前疫情影响下更为明显，下面聊聊如何在“淡季”去提升订单和接单巧！！！
网约车行业“旺季”通常出现在 7 月 - 8 月、12 月 - 次年 2 月，夏季受酷暑和冬季严寒气温影响，加上学生暑假，人员流动大等，打车需求相对旺盛；“淡季”通常出现在 3 - 6 月、9-11 月，城市的气温相对舒适，故乘客打车需求减少。
等了两个小时都接不到单？一千多个司机竞争不到一百个订单？司机从早跑到晚一天流水只有两三百？……
双节过后，可能大家都感受到了，订单量似乎有个断崖式下滑 ，车跑不起来， 流水怎么也上不去 ，这是怎么回事呢？ 很多车友，尤其是新入行的，因此陷入了迷茫。
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饱和危机下，不少行业都进入周期性淡季
众所周知，任何行业都有淡旺季。比如 旅游、餐饮、住宿 、飞机 等，节后正在进入传统淡季。以飞机为例，机票价格已经大跳水，深圳飞昆明的机票在活动后只需要 16 元，几十几百的价格更是比比皆是……
网约车行业也不例外，一年十二个月，订单量有 淡旺季之分。
根据历史经验和数据，普遍来说，每年上半年二月份至四月份是网约车行业淡季 ， 下半年九月开始，除了双节假期，十月 ，十一月，都是淡季，直到十二月，天气由凉转寒，订单才会多起来。 总体而言，春秋两季叫车的少，冬夏两季打车的人相对较 多。
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淡季困境中，司机的饭碗如何端稳？
网约车淡旺季交替，是无法改变的规律，而内卷也是不得不面对的现实。这样的情况下，网约车还能继续跑吗？要不要退车？为什么别人能跑出高流水？司机该怎么保证自己的收入？
有人说：没有淡季的市场，只有淡季的思想。毕竟出行需求再淡，也有不小的总量在那里，而单量落到司机头上，并不是一样的。面对困境，有人选择了躺平休息，也有人选择了努力和付出，度过淡季难关。
淡季年年有，过了淡季就是旺季。而淡与不淡，其实也都是相对而言。从司机主观上来说，关键还是能不能扭转思想，稳定心态。
