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2024 年网约车行业低价内卷,平台卷运价导致司机收入下滑严重,网约车司机已无法承担高额的车辆租金,租赁公司只能被迫降低租金,当租赁公司的租金收入一降再降的时候,很多租赁公司已经无法维持高额的运营成本。
当租赁公司的租金收入下滑的时候,部分租赁公司一定会从其他方面来弥补这部分收入下滑的损失,最近就有部分网约车司机爆料称,有的租赁公司已经开始针对司机设计出了多种套路租模式。 例如现在部分资产公司已经推出的租买灵活方案,这种看起来非常灵活的方式,对于网约车司机而言虽然极具吸引力,但是其中所蕴藏的风险很多网约车司机并不了解。
租买灵活的方案一般会要求司机缴纳 1 万元租金,然后签订 2 年或者 3 年月供合同,与纯租模式不同,租买灵活方案是将司机进行长期绑定,然后赌司机的违约率,一旦司机违约不但押金拿不回来,而且之前缴纳的月供租金也一分钱拿不回来,相当于司机白给公司缴纳了这期间的贷款月供。
另外,有司机退车的时候发现,以前经常出现的一副油漆扣 500,一个凹陷扣 1000 的事件也开始出现了,当网约车行业价格内卷,租赁公司利润空间被压缩的时候,网约车司机一定要警惕租赁公司乱扣押金的情况。
![网约车司机注意!租赁公司乱扣费问题要关注! 网约车司机注意!租赁公司乱扣费问题要关注!](/wp-content/uploads/2024/03/frc-e2916c4faf1292326a6c75af600abf6e.png)
另外对于网约车平台而言,这种情况也是需要关注的,平台的运价下调间接导致租赁公司的租金收入下降,租赁公司只能从从司机身上薅羊毛,这种恶性的循环将会导致司机生态出现严重的问题,最终导致司机对于平台以及租赁公司的信任危机。
所以接下来的 2024 年对于网约车行业各个链条的从业者而言都是具有严峻考验的,运价难有提升还有下降的可能,如何稳住司机的同时引导行业健康发展,避免出现 2018 年、19 年时期的恶性事件至关重要。作为网约车行业链条的一份子,每个人都有义务参与到网约车行业这次艰巨的保卫战之中。