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网约车市场的竞争越来越激烈,反映到乘客这边,就是乘客们能打到的便宜车变得越来越多了,不仅有一口价特惠单,不赶时间的乘客们还可以打拼车单以获取更优惠的价格。然而便宜的价格并非全无问题,最近小红书上就有乘客吐槽,自己的拼车单被司机拒绝了拼友,最后成了自己的专车。
事情是这样的,这位乘客通过网约车平台打到了一辆拼车,系统显示,拼成的价格是 26 元,没有拼成的价格是 40 元。当行程进行到三分之一时,乘客不经意间看到司机居然拒绝了拼友,还是两次,此时手机显示司机还可以拒绝两次拼车,最终乘客只能含泪一个人把拼车坐成了专车:“咱也不敢问啊,为什么司机要拒绝拼车啊?”评论区有司机现身说法,称自己也经常这么做,原因就在于拼车单的最终价格并不是按人头来算的,有时候订单拼成了,司机费时费力,最后拿到的车费却没有增长许多,甚至有时候还更少了。所以很多司机在接到拼车单后都会选择停止拼单,并且大多数司机都很讨厌接到拼车单,但因为是系统指派,司机没有拒绝的权利。从去年三季度以来,滴滴加大了在拼车业务上的投入,一二线城市用户在工作日早晚高峰打车时勾选拼车,拼成后 15 公里只需要 8.8 元,仅为快车价格的 20%-30%。如此低廉的价格司机自然是无法从中获利的,对拼车单有抵触心理也就非常正常了,久而久之司机都选择关闭优先拼车单功能。然而这样一来早晚高风拼车单常常处于无人接单的状况,平台为了缓解消化拼车单,就会让系统强制派拼车单给司机,然而这并非司机本意,于是司机在接到这类订单后往往会表现得极度不满,在接送服务中带着情绪工作,影响司乘双方体验,甚至继而引发司乘矛盾。不仅如此,拼车单往往伴随着超高抽成。根据网传的一张截图,下雨打车叫不到快车,只能叫到拼车,6 公里多的行程,一人拼成价 36 元,同行 3 位拼友合计车费约 105 元,而司机师傅只能拿到 25-30 元,而司机是无法得知订单详细支付金额的,司机给客服打电话,得到的答案也只能是“无权知晓”。司机被强制派了拼车单,心情不痛快就不说了,对许多乘客来说,滴滴的特价拼车也俨然成了一场骗局——“你以为你省钱了,实际可能花更多的钱!”根据网友的叙述,平时从学校到高铁站打车只要 30 元左右,网友为了省钱选了特价拼车,一开始显示一口价 27 元,点进去后显示一口价 33 元,又说拼不到人四十几元。由于当时显示已经有司机接单了,网友没多想就上车了,司机告诉乘客以后不要选特价拼车不值得,而且滴滴在乘客不赶时间的情况下强制选择高速,乘客和司机都没法改变路线,高速费又加收 9 元,最终乘客下车后显示车费 62.9 元,已经足够平时往返的车费了。于是拼车单无论对乘客还是对司机,都成了一场赌博。司机希望拼手速,在乘客上车的第一时间就“停止拼单”,把这一单当做快车单跑完,省时省力,不至于亏太多;乘客则赌这一单能够拼成,拼成了就比快车还便宜,拼不成就比专车还贵了。拼车原本应该是对网约车空座运力的再分配,给乘客提供便利和实惠,让司机用更少的里程获得更高的收入,才是拼车的意义所在,然而运价计算机制不透明,把司机和乘客都蒙在鼓里,一头收入下滑,另一头的花费却更多了,这与拼车的初衷背道而驰,而这样的两头欺瞒注定两头不讨好,长此以往,拼车单也将失去其应有的作用和竞争力。