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首先，太原市自 2016 年起开始使用比亚迪 E6 作为其出租车型，并因其全部采用纯电动车而成为全国首个此类城市。
然而，随着时间的推移，这些车辆达到了 8 年的强制报废期限，因此需要被更新。
根据公告，从 2 月至 12 月，太原市开展了巡游出租汽车经营许可和车辆更新工作，征求了社会公众对于新旧车辆更新衔接、更新车型选定等方面的意见和建议。
太原出租车换新旧车回收价格统一为 2.2 万元，车辆购置享受政府奖补 1.2 万元 / 车。
比亚迪新秦 PLUS EV（出租版），续航里程 510 公里， 经营者实际购车费用 9.98 万元 / 车 。
比亚迪新 e6（出租版），续航里程 500 公里， 经营者实际购车费用 13.3 万元 / 车 。
** 太原市确实曾经是全国首个全部选用纯电动出租车的城市，而这些电动出租车已经顺利完成了它们的运营周期 **。
在 2016 年，太原市六城区的 8292 辆出租车全部完成电动化升级，使用了比亚迪 e6 车型。
这一行动不仅标志着城市公共交通向绿色能源的转变，也代表了当地政府在推进新能源领域转型上的决心。这些电动出租车的引入，为城市的环保和经济发展做出了积极贡献。
例如，它有助于减少空气污染、降低噪音，并作为煤电车产业链的重要一环促进地方产业升级。
近期，由于到达了国家规定的 8 年报废期限，这批出租车被集中报废。这些车辆普遍行驶里程超过 100 万公里，甚至有的超过了 140 万公里，远超一般家用车的行驶里程。
太原出租车这次更新换代，临县人到底咋地了，竟然有人吐槽司机驾驶员也要更新一下。
在新的一轮更新中，除了继续使用比亚迪新 e6 外，还引入了其他品牌，如红旗汽车和山西本土的大运汽车，以丰富出租车型的选择。这一决策考虑了多方面的意见，包括出租车经营者、司机及消费者代表的建议，以及与当地实际情况的结合。
此外，关于出租车司机的关注点，他们最在意的是何时能够开上新车以及新车型的性能和价格等问题。由于大量的车辆需要更新，司机们也在关心更新进度和自己何时能获得新车。
有些司机眼花缭乱，认为太原市的出租车行业陷入了一片难言的境地。
原来交纳的份子钱每天都是 120 元，但随着车辆更换，不少公司开始涨价，140 元、150 元等各种价位层出不穷。与此同时，为了吸引包车司机，还推出了各种优惠政策，包括每年 5 天的假期。然而，即便如此，招聘新的包车司机仍然困难重重。
新车本应新气象，省电不维修，但却难以招揽到合适的司机。
原车主大多年纪已高，难以应对高强度的驾驶工作，但卖掉车辆又感觉不值得，而出租车租赁市场的竞争又十分激烈，租出去的车辆收益微薄。这种境况，实在是让人心生无奈。
许多车主只能硬着头皮换车，却陷入了更深的困境中。这种两难的处境，让人深感心酸。
综上所述，太原市在推广使用电动车方面迈出了重要步伐，通过这次更新计划，不仅能够提升城市的绿色交通形象，也给出租车司机带来了新的运营工具。同时，这也体现了城市治理者对于持续改善城市交通服务、促进环保以及响应新能源政策的努力。
