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近期，修订版的《南京市网约车行业自律公约》发布。
南京修订版《公约》明确，凡 新车续航里程标注大于 400 公里的第一年月租金不低于 4600 元，考虑到车型不同，设立月租金增减区间。第二年起按行业指导意见（动态）为准。
行业统一约定按 3600 元 / 年标准收取司机服务费，同时明确了司机权益及福利体系，各租赁公司给与司机的 权益及福利体系原则上不低于年服务费的 30%。
目前，南京在营的网约车 合规运力约有 4 万辆。
针对网约车租赁存在的 层层转包、套路 “0 租金 ”、押金难退 等表面降价、实则暗藏套路的现象，南京修订版《公约》规定，统一制定车辆租赁或承包协议，同时建立了关于承租车辆灵活机动定价的机制。
2023 年，网约车行业从平台、租赁公司到司机，大家都说赚不到钱。这里面除了大环境影响外，最主要的就是太多车辆、人员投到市场上来了，过剩导致竞争，竞争降低利润。
2023 年，网约车订单数量上去了，车辆数量上去了，司机数量也上去了，但是收入反而下来了。
网约车租赁公司要保证车辆的正常运营和公司的利益，应该根据市场行情、车辆价值以及品质等因素确定租金价格。
如果 网约车租赁公司 提供的租金方案过于低廉，那么很可能会导致公司收支不平衡。
全国范围来看，南京网约车租金价格排名前列 。与广州、成都等租金内卷的城市相对比， 南京 网约车 租金为 刚性存在。
在此提醒，网约车司机在选择租赁公司时，要 仔细阅读 租赁或承包协议 ， 了解不同政策背后的真相和风险，避免自己的利益因为一时的便宜
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