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和网约车的前期发展一样，无人驾驶网约车（出租车）也正在以降价优惠的方式在乘客当中大力推广。据说，打完折之后比网约车的特惠一口价还要便宜。 而不少市民也都在以尝鲜式的心态准备试乘这些新兴的载客工具。
只能说，无人驾驶网约车（出租车）的发展速度和进化速度，似乎超过了很多人的想象。
最近，又有另一个省会城市：杭州，进一步推动了无人驾驶的发展进程。
3 月 29 日，浙江省人大常委会正式批准，《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》 将于 2024 年 5 月 1 日开始实施。
而在 4 月 25 日，杭州还专门举行一次新闻发布会，介绍《条例》的主要内容和有关落实情况。
随着这个《条例》的正式实施，也就意味着， 杭州将全市范围共计 3474 平方公里作为智能网联车辆（也就是所谓的“无人驾驶”车辆）测试应用区域，服务人口数量超 1000 万。
据介绍，杭州是全国首个为智能网联车辆上路通行立法的省会城市，也是全国首个为低速无人车立法的城市。换言之，为无人驾驶车辆立法，让它们有了合法的身份，更让他们有了合法上路，乃至于合法载客的权利（当然，这可能会是一个循序渐进的过程）。
无人驾驶车辆和技术的大力推广，受到冲击最大的，无疑会是以载客为营生的广大网约车司机、出租车司机。
虽然，就像我们一再强调的那样，短时间之内，无人驾驶网约车（出租车）不会，甚至也不可能会全面取代人工驾驶车辆。 但是，无人驾驶车辆，在很多的地区和场景之下，还是有着很大的发挥空间，这势必也就会进一步挤压人工司机的生存空间。
简单来说，未来很可能不再需要那么多人工司机来载客营运了。所以，大家真的还是要增强自身危机感，好好的考虑和掌握其他更多的生存技能。
正文完
