武汉街头，无人驾驶开始通过大喇叭、地推点位宣传“免费乘坐，送洗衣液”。
据武汉网约车司机介绍，武汉的无人驾驶网约车现阶段已经覆盖将近2/3的地区，无人驾驶的宣传随处可见，且宣传免费乘坐，这让武汉当地的网约车订单被分流不少。
据媒体报道，百度在武汉投入了500辆自动驾驶汽车，其中全无人自动驾驶车辆超过300辆。今年百度要在武汉投放1000辆第六代无人车RT6（换电补能），届时百度在武汉的无人驾驶网约车规模将达到1500辆。
百度预计，到2024年底将在武汉实现收支平衡，2025年可望盈利并成为全球首个实现盈利的自动驾驶出行服务平台。
媒体报道，目前武汉市日均运营网约车2.94万辆，单车日均订单13.2单，武汉网约车日均订单量约为38.8万单。
2023年12月，百度在武汉的无人驾驶网约车订单量是12.1万单，日均订单量约为3900单。
目前，百度预计今年在武汉的整个订单量同比增长430%。据此测算，今年底其日均订单量将达到1.68万单。
届时，无人驾驶网约车的订单量将占到武汉网约车日均订单量的4.3%。
中国和美国两大市场的验证来看，无人驾驶网约车的本质是降低车辆的人工成本。
根据政策规定，我国目前无人驾驶网约车在后台端配置是1个安全员管3台车。车辆的人工成本并没有完全降低。对此，常有网友调侃这是“远程大摇控车”。
根据如祺出行招股书，Robotaxi将于2026年左右实现大规模商业化，届时其成本将降至2.1元/公里，到2030年降至1.0元/公里，届时Robotaxi成本或将比载人出租车成本低。
尽管面临技术和监管的挑战，但其低成本和高效率的优势，使无人驾驶网约车正处于快速发展阶段。
不少网约车司机认为，随着无人驾驶技术的发展和普及，司机这个职业将会出现变革，被机器取代，而资本的不断入驻，正在加速让这一切成为现实。
@重庆贲余: 无人驾驶以及相应交规成熟以后，司机这个职业将会出现变革，这是市场趋势，包括机器人成熟后，保姆等一些人工服务业也会被取代，资本正在让这一切成为现实。
@浙江穿越: 无人驾驶网约车只要抢走百分之二十的单子，司机就会很难赚钱。
@湖北无极: 无人驾驶要赢就一招，低价、优惠。和最开始网约车、外卖送券免费坐免费吃一样，烧钱抢占市场。贪便宜的人多了自然就会坐。到时候形成规模了，成本会更低，逼司机失业。
@湖北稚舞: 只要持续足够的低价，就算短时间取代不了网约车，也能分一杯羹。而跑网约车的司机呢，现在每天平均也就三四百的流水。到时候，网约车司机一天最多两三百的流水，除了车租充电还能落几个钱在身上，司机跑不到钱自然而然就脱坑了。
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