济南网约车明天起停止注册

4月14日,山东省济南市城乡交通运输局发布公告,主要内容如下:
一,自2024年4月16日起,暂停网约车车辆运输证的办理审核工作。
二,4月16日之前可以正常办理,6月份将发布网约车总量宏观调控机制。

关于网约车发展数量的控制,已经迫在眉睫,近日安徽省合肥市同样在开展清退工作。
4月30日前,合肥将清理所有未办理合法证件的网约车,同时对于违规严重或未清退车辆的平台,将予以封禁。

网约车其实是巡游出租车的一种衍生出行方式,其监管模式和出租车大同小异,难点在于网约车是通过互联网与平台建立合作关系,且数量庞大,执法难度高。
自网约车诞生以来,一直使用手机软件叫车的模式进行营运,线下执法难以施行。
随着网约车数量不断增加,很多私家车无证件也开始投入营运,这种情况让客运出行的风险逐渐增加。
无证车辆往往存在以下几个共同点:
一,私家车兼职跑车,不办理营运证件,无营运车辆保险。
二,车辆技术标准达不到营运车辆的要求,司机没有进行过营运安全意识培训。
三,经营行为不合规,宰客、欺客、绕道等乱象时常发生。
乱象频频的行业让出行的市民深受其害,出行安全得不到保障,出现事故赔付被推诿扯皮。
对此,交通部发布政策开始大刀阔斧整顿,并要求各平台上传经营数据,使用互联网大数据进行管理监督。
对于不符合要求的平台和车辆,坚决予以清退,对屡次为无证车辆派单的平台进行封禁,整顿行业秩序。
同时,进行总量调控,目前全国网约车数量已经超过3000万,而巡游出租车才130万左右,客运资源大量浪费,营运车辆冗余过多,导致从业者收入逐渐降低,行业矛盾激化,必须进行节制,才能保障行业的稳定发展。