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4月14日，山东省济南市城乡交通运输局发布公告，主要内容如下：
一，自2024年4月16日起，暂停网约车车辆运输证的办理审核工作。
二，4月16日之前可以正常办理，6月份将发布网约车总量宏观调控机制。
关于网约车发展数量的控制，已经迫在眉睫，近日安徽省合肥市同样在开展清退工作。
4月30日前，合肥将清理所有未办理合法证件的网约车，同时对于违规严重或未清退车辆的平台，将予以封禁。
网约车其实是巡游出租车的一种衍生出行方式，其监管模式和出租车大同小异，难点在于网约车是通过互联网与平台建立合作关系，且数量庞大，执法难度高。
自网约车诞生以来，一直使用手机软件叫车的模式进行营运，线下执法难以施行。
随着网约车数量不断增加，很多私家车无证件也开始投入营运，这种情况让客运出行的风险逐渐增加。
一，私家车兼职跑车，不办理营运证件，无营运车辆保险。
二，车辆技术标准达不到营运车辆的要求，司机没有进行过营运安全意识培训。
三，经营行为不合规，宰客、欺客、绕道等乱象时常发生。
乱象频频的行业让出行的市民深受其害，出行安全得不到保障，出现事故赔付被推诿扯皮。
对此，交通部发布政策开始大刀阔斧整顿，并要求各平台上传经营数据，使用互联网大数据进行管理监督。
对于不符合要求的平台和车辆，坚决予以清退，对屡次为无证车辆派单的平台进行封禁，整顿行业秩序。
同时，进行总量调控，目前全国网约车数量已经超过3000万，而巡游出租车才130万左右，客运资源大量浪费，营运车辆冗余过多，导致从业者收入逐渐降低，行业矛盾激化，必须进行节制，才能保障行业的稳定发展。
