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“网约车订单被层层转卖”，多个平台 抽成近五成。
在社交媒体和行业人员的多次讨论和曝光中，“网约车订单被层层转卖”在近日成了热搜。
网约车平台“倒卖订单”，在社交平台被越锤越狠。
随着行业专家、官方媒体的加入，网约车平台抽成比例过高、“订单转卖”“阴阳账单”等问题将得到进一步的曝光。
事实上，网约车“订单转卖”“阴阳账单”等现象由来已久。
随着平台运价越降越低，网约车司机收入缩水，而司机 所负担的抽成却并没有对应缩减。
平台“雁过拔毛”，让原本内卷的网约车行业更加内卷。越来越多的网约车司机发现，自己 接到的订单是经过多个平台二次、甚至是三次倒卖的订单。
原本乘客支付 50 元的订单，最终到网约车司机手里只有 25 元的收入。
▲ 乘客端支付 50.8 元，司机实际到手 29 元
客运安全最关键的是司机，而司机没有稳定的收入保障，安全就是无源之水无本之木。
在深圳、上海等一线城市，以前网约车每公里运价在 2 - 3 元，而现在每公里运价在 1.5 元左右，网约车司机的收入肉眼可见地下滑。
资本因逐利而冒险，因疯狂而失序。
在大小网约车平台的新型合作关系之下，不少网约车订单被层层“转包”“倒卖”，导致网约车司机 实际承担的抽成费用大大高于 30%。
请不要放过“网约车订单被层层转卖”这条热搜，请 把网约车司机应得的收入还给司机，也希望行业和平台能加强干预、规范。
不论订单被“转卖”几次，各网约车平台的 抽成费用总和不应超过车费的 30%，确保手握方向盘的驾驶员获取合理的收入 比例。
正文完
