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网约车行业真的卷不动了，一大批网约车平台正在加速撤离，跑的比司机们还快。
5 月 23 日，成都又一网约车平台宣布因公司发展需要关闭运营，请司机不用过多担心提现问题，收益提现可在正常提现日进行。
收到通知后，不少司机蒙了，这个平台才出来几个月？来没来得及注册呢？这就关闭了？
其实，近期关停的平台不在少数，一部分是上文提到的这样主动关闭运营的，更多的是被主管部门撤销经营许可的。
仅 4 月份，先后就有 27 家网约车平台被注销。具体查看《27 家平台被撤销许可，上万名司机被清退，网约车行业洗牌正式开始！》其中，苏州更是先后分三次 撤销了 陕水务出行、恒好用车、鹰明出行、易达出行、亿心出行、老兵出行、飞豹出行等 10 家 网约车平台的经营资质。
5 月 17 日，苏州再发通告，又将拟撤销 7 家网约车平台的经营资质。这些网约车平台都是在执法检查中发现，不具备线下服务能力。如果在公告的 15 天内，不能按规定完成整改，将会被撤销《网络预约出租汽车经营许可证》。
5 月 22 日，贵阳市交通委员会发布注销 2 家网约车平台公司经营许可证的公告。小拉出行、贵州坐标网络科技发展有限公司被注销。 
这 36 家被撤销经营许可资质的平台，基本上都是一些不具备服务能力的小平台或者是僵尸平台。这样的平台，全国还有很多——
这类网约车平台大多没有经营实力，有的平台还会把牌照出租，所以有些城市的某些小平台其实就是一个人、一台电脑的光杆司令，接入到聚合平台就开始运营，因为没有核心竞争力，也只能靠低价去获取流量，一大堆这样的小平台互相卷，运价越来越低，行业也越来越乱。
卷不下去的时候，这些小平台也没有太多成本，拍拍屁股走人，风险都转嫁到司机身上。有些平台提现时间变来变去，司机想要提现都得上闹钟，有的平台干脆无法提现，司机万一不小心跑了这个平台，只能自认倒霉。
监管收紧，行业洗牌加速，又有多少抗不下去的小平台会消失在这场洪流中呢？
