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今年以来，网约车司机数量的快速增长导致了运力饱和、供需失衡，多个城市发布了行业风险预警，提醒从业者谨慎选择。
2021年至2023年，网约车的月订单量基本保持在8亿单左右。然而，有人证的网约车司机数量却从2020年12月的289.1万激增至2024年3月的679.1万，增幅达到了235%。
需求端的乘客数量和订单数量都没有明显的增长，但供给端分蛋糕的司机人数却增长了两倍还多。
供过于求的市场环境，导致大部分网约车司机每天接到的订单开始减少。
网约车司机的日均接单量，从2020年12月的23.3单减少到了2024年3月的不到20单。
滴滴此前公布的数据显示，司机收入占乘客应付总额的79.1%，剩下的20.9%中包括了乘客补贴优惠和企业经营成本等。
如祺出行招股书显示，在2021至2023年间，月活司机数量从1.19万增加到3.68万，增长了2倍。同时，给司机的奖励总额从1.32亿元减少到1.42亿元，每笔订单的奖励也从2.87元降低到1.46元。司机收入占比也从93.5%下降至77.6%。
随着司机数量的增长，平台减少了司机奖励投入，提高了佣金比例。也就是说，平台开始多拿的时候，司机到手的那部分对应也就开始减少了。
尽管很多网约车司机增加了自己的工作时长，但实际收入却仍然面临着下滑的风险。
全国范围来看，网约车司机每单收入大约在20元左右，日均收入在200到300元之间。
目前，一二线城市约有50%的司机每小时流水收入在30到45元之间，如果取中位数38元计算，10小时的收入为380元，扣除各类成本后，该收入属于中低收入水平。
成都跑车5年多的网约车司机张师傅表示，以前一天差不多600左右的收入，现在很多时候连300都跑不到。
北京网约车司机陈师傅表示，即便每天工作16个小时，扣除成本后的收入大约只有300元，时薪甚至不足20元。
上海网约车司机朱师傅每天工作15小时，每天收入400到600元，但几乎没有休息时间。
近期热搜的在上海跑网约车的53岁女司机，“以车为家”24小时在车上，每天跑16小时网约车，每月“能赚一万块，但付出的太多太多了。”
每天15-16个小时的超长工作时间，收入300-600元。在扣除油费、车辆折旧、保险费用及生活成本后，司机的实际到手的利润空间非常有限。
2024年，网约车的订单量没有增长，但新入行的司机仍在增长，司机们跑车赚钱也更加不易。
