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今年以来，网约车 司机数量的快速增长导致了运力饱和、供需失衡，多个城市发布了行业风险预警，提醒从业者谨慎选择。2021 年至 2023 年，网约车的月订单量基本保持在 8 亿单左右。然而，有人证的网约车司机数量却从 2020 年 12 月的 289.1 万激增至 2024 年 3 月的 679.1 万，增幅达到了 235%。
需求端的乘客数量和订单数量都没有明显的增长，但供给端分蛋糕的司机人数却增长了两倍还多。供过于求的市场环境，导致大部分网约车司机每天接到的订单开始减少。网约车司机的日均接单量，从 2020 年 12 月的 23.3 单减少到了 2024 年 3 月的不到 20 单。滴滴 此前公布的数据显示，司机收入占乘客应付总额的 79.1%，剩下的 20.9% 中包括了乘客补贴优惠和企业经营成本等。如祺出行招股书显示，在 2021 至 2023 年间，月活司机数量从 1.19 万增加到 3.68 万，增长了 2 倍。同时，给司机的奖励总额从 1.32 亿元减少到 1.42 亿元，每笔订单的奖励也从 2.87 元降低到 1.46 元。司机收入占比也从 93.5% 下降至 77.6%。随着司机数量的增长，平台减少了司机奖励投入，提高了佣金比例。也就是说，平台开始多拿的时候，司机到手的那部分对应也就开始减少了。尽管很多网约车司机增加了自己的工作时长，但实际收入却仍然面临着下滑的风险。全国范围来看，网约车司机每单收入大约在 20 元左右，日均收入在 200 到 300 元之间。目前，一二线城市约有 50% 的司机每小时流水收入在 30 到 45 元之间，如果取中位数 38 元计算，10 小时的收入为 380 元，扣除各类成本后，该收入属于中低收入水平。成都跑车 5 年多的网约车司机张师傅表示，以前一天差不多 600 左右的收入，现在很多时候连 300 都跑不到。北京网约车司机陈师傅表示，即便每天工作 16 个小时，扣除成本后的收入大约只有 300 元，时薪甚至不足 20 元。上海网约车司机朱师傅每天工作 15 小时，每天 收入 400 到 600 元， 但几乎没有休息时间。近期热搜的在上海跑网约车的 53 岁女司机，“以车为家”24 小时在车上，每天跑 16 小时网约车，每月“能赚一万块，但付出的太多太多了。”每天 15-16 个小时的超长工作时间，收入 300-600 元。在扣除油费、车辆折旧、保险费用及生活成本后，司机的实际到手的利润空间非常有限。2024 年，网约车的订单量没有增长，但新入行的司机仍在增长，司机们跑车赚钱也更加不易。
