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7 月 27 日，交通运输部公布今年 6 月份全国网约车数据，月订单量达到了 9.71 亿单，创下近三年的新高。
和去年 6 月份的数据相比，今年 6 月份的月订单量多了 2 个亿。和前年 6 月份相比，今年 6 月份的月订单量多了 3 个亿。 可是，各地的司机师傅却普遍觉得没有以前那么好跑，这是为什么呢？《网约车焦点》通过各地交通主管部门发布的分类数据，总结出三点原因。 今年以来，各地司机师傅最明显的感受就是，同样的出车时长，同样的单数，跑到的流水少了。
前几天，厦门网约车司机林师傅告诉《网约车焦点》，以前跑 24 单 400 元流水，现在只有 300 元流水。 贵州网约车司机蒋师傅也说，现在每天多跑 2 小时，也很难跑到以前的流水。 各地交通主管部门统计的大数据更能直观的感受到网约车平均单价下降。 7 月 17 日，无锡市交通局公布了今年第二季度网约车运行情况，网约车单车日均在线时长约 10.63 小时，环比上升 20.39%；单车日均订单 19.74 单，环比上升 10.22%；单车日均营收约 297.53 元，环比上升 2.72%；单车时薪约 27.97 元，环比下降 17.05%。 你们看看，在线时长上升了 20%，单量也上升了 10%，但营收只涨了约 3%，时薪下降了 17%。 师傅们每天只能增加跑车时长，勉勉强强维持生活。7 月 15 日常州一位网约车司机给《网约车焦点》发来多天的流水截图，看完后的确让人吃惊，平均每天在线时长接近 13 小时，平均每天接单为 37 单，收入也只有 300 多元。 各地司机师傅更为明显的一个感受是小单子越来越多。7 月 2 日下午 5 点多到 7 点多，厦门网约车司机林师傅接连取消了 11 单，大部分都是 10 元以下的订单，最好的一个订单 30 公里 40 元。
还有师傅抱怨，早高峰就接了一个起步价，接驾的距离还远。
网约车行业分析师卢布表示，网约车平台价格下降，的确刺激了乘客的用车需求。不过，大量的小单和起步价让司机师傅忙碌却不赚钱。 7 月 17 日，苏州市交通运输局公布了今年第二季度网约车市场数据，20 元以内的订单占比达到了 60.3%。
加入到这个行业的司机越来越多，考取了人证的司机越来越多。
从全国范围看，2023 年 6 月份全国考取了人证的司机为 579 万人，到 2024 年 6 月份达到了 712.6 万人，一年的时间全国增加了 100 多万有人证的司机。 相对应的是，各地有证的司机都在不断增加，像成都今年 6 月份有证的司机为 28.12 万，今年 1 月份的数据为 24.8 万，半年时间成都增加了 3 万多有证司机。
