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地方开始落实！交通部宣布：出租车报废年限改为12年！

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近期，一条关于交通运输部对出租车报废年限问题的回应在业内引发了广泛关注。
事情起源于甘肃省酒泉市一位出租车司机通过“走在大路上”活动提出的疑问，他反映称，当地出租车按照相关规定需每 8 年报废更新。
地方开始落实！交通部宣布：出租车报废年限改为 12 年！
这位司机在敦煌市——一个以旅游业为主的县级市——从事出租车运营工作。虽然每年旅游高峰期出租车的需求量较大，但这样的旺季仅持续约 5 个月。其余时间，由于当地常住人口不足 20 万，出租车经常面临空驶的尴尬境地，使用率并不高。
在此背景下，8 年报废的规定显得尤为苛刻。许多出租车在达到报废年限时，车辆性能依旧良好，甚至无需大修。
因此，这位司机呼吁交通部门根据实际情况，将出租车经营权年限延长至 12 年，以更好地利用资源，并减少司机的经济损失。
对此，交通运输部在回应中指出，巡游出租车相较于私家车而言，具有行驶里程长、使用强度大等特点。
为保障道路交通安全，四部委曾联合发布《机动车强制报废标准规定》，明确规定小、微型出租客运汽车的使用年限为 8 年。
然而，随着市场环境的不断变化，网约车、共享单车等新兴出行方式的涌现，以及私家车保有量的持续增长，市民对出租车的依赖程度已大幅降低。
车辆使用率降低，很多车辆常年处于在两站一场候客状态，车辆损耗小。
同时，汽车技术的进步也带来了车型更新和车辆性能的提升。因此，交通运输部表示将深入指导地方交通运输部门贯彻落实相关指导意见，并综合考虑市场供需状况、出租车运营效率等因素，对出租车使用年限等问题进行进一步研究。
在此背景下，交通部提出地方管理部门可积极开展调研工作，探索试点改革的可能性。
毕竟，市场才是检验真理的唯一标准。通过不断地改革和创新，我们有望为出租车行业注入新的活力，使其更好地适应社会发展的需求，同时也为无数个家庭带来更加美好的生活希望。
报废年限延长，也能让出租车更新的周期更长，从侧面减少出租车的营运成本。

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正文完
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发表至： 业界动态
2024-08-18
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