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跑网约车的师傅都知道，平台判责后能有申诉机会，就算真有点小过错，也能说说自己的难处，这是行业里最基本的规矩。可最近不少司机发现，有些平台悄悄改了规矩 —— 申诉次数按月份算，一个月就给那么可怜的几次，用完了连辩解的资格都没了。
有位司机师傅就遇上了糟心事。前段时间他收到平台通知，说他“未接乘客消单有责”，得扣服务分还罚钱。他纳闷了，那天明明是乘客临时取消订单，自己全程没违规，正想点申诉讨个说法，结果页面底部一行字让他心凉半截：“本月申诉次数剩余 0 次！”
这一下他急了，就算真有责任，也得给个说话的地儿吧？可现在倒好，不管这订单取消到底是谁的问题，不管自己有多少苦衷，在平台这儿连申辩的门都关死了。他气不打一处来：“一个月就给几次申诉机会！这不明摆着平台懒得听我们说话了吗？”
这话听着有点冲，但仔细想想，还真戳中了要害。现在不少平台判责越来越频繁，有时候芝麻大的事都能给司机定个“有责”，可偏偏在申诉通道上卡得死死的。每月就那么几次机会，要是遇上一两回误判，后面再遇到不公，连说理的资格都没了，这不等于“平台想怎么判罚就怎么判罚”吗？
更让人窝火的是，有些平台的判责本身就站不住脚。有师傅说，自己明明按导航接乘客，结果因为乘客定位不准没接上，平台也判他“有责”；还有人遇上乘客取消订单，平台却把责任算在司机头上。
这些模棱两可甚至无中生有的判责，本来就需要申诉来澄清，可现在申诉机会被严格限制，司机只能吃哑巴亏。
就算平台真能拿出“铁证”证明司机违规，也该保障人家申辩的权利吧？这不是讲不讲理的问题，而是有没有底线的问题。司机靠跑车吃饭，服务分、流水都跟判责挂钩，一句“有责”可能就影响好几天的收入，连让他们把话说完的机会都不给，也太不近人情了。
说到底，平台和司机本该是互相依存的关系，不是谁管着谁的“上下级”。判责要讲依据，申诉通道更该畅通，这既是对司机的尊重，也是平台规范管理的基本要求。要是连“让司机说句话”都成了奢侈的事，久而久之，谁还愿意真心实意为平台干活？
希望这些平台能早点醒悟，别把司机的申诉权当可有可无的东西，毕竟留住司机的心，才是平台长久发展的根本啊！
