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支持者认为，随着医疗水平的不断提高和人们寿命的延长，退休并不一定代表停止工作和贡献社会。同时，老司机们拥有丰富的经验和智慧，在应对各种复杂的交通环境时更加得心应手，能够为乘客带来更加舒适和安全的旅程。
反对者则担心，老年人的身体状况可能不如年轻人，从而增加了交通事故的风险，此外，他们也担心这一举措会影响年轻出租车司机的就业机会。
查阅 2021 年 4 月颁布的最新版《武汉市客运出租汽车管理条例》（以下简称“条例”）发现，根据“条例”第二章第一节第十二条规定，申请从事巡游车经营的企业，应当符合有符合规定的车辆和驾驶员；而在第三节第二十五条对这一规定进行了详细的解释，包括不超过国家法定退休年龄；取得中华人民共和国 C1 以上机动车驾驶证并具有三年以上驾驶经历；无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪和暴力犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，且最近连续三个记分周期内无记满十二分记录；自申请之日起前五年内无被吊销从业资格证记录；法律、法规规定的其他条件。按照第一条规定，目前武汉市 60 岁以后的出租车司机，无法获得从业资格，也就无法上路运营。 北青视频
总之，出租车司机年龄放宽至 65 岁这一举措有利有弊，我们应该全面地看待它。一方面，老年人有权利追求自己的梦想，继续为社会做出贡献；另一方面，政府也应该加强对老年人从业的管理和监督，确保他们的身体状况和驾驶技能符合要求，以保障乘客的安全。
出租车司机年龄放宽至 65 岁，可能会对行业的发展和就业产生以下影响：
①- 减缓出租车行业衰败速度：当前出租车行业面临从业人员青黄不接的问题，司机年龄放宽至 65 岁，能够吸引部分退休后仍有工作意愿的老年人加入，一定程度上补充了出租车行业的劳动力，减缓行业衰败速度。
②- 提升乘客服务质量：部分老年人有退休收入，对于利润要求不高，没有生存压力，服务可能会更好。
③- 推动就业“适老化”：为低龄老人发挥余热创造条件，优化劳动力资源配置，是推动就业“适老化”的一次务实之举和有益探索。
然而，这一政策也可能引发公众对出租车行车安全的担忧，因此需要建立低龄老人健康检查常态化机制，确保他们健康上岗、安全驾驶。
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