近日，一名来自昆明的出租车司机就目前的运价现状，提出自己的一个观点，他认为当下偏高的出租车运价已经不适应当前的客观现实，是时候考虑“动态调整”。
虽然，以往出租车的价格调整，一般都是涨价，极少降价的做法，但是他的这个观点，还是获得了部分同行的认同。
请看他的具体讲述：
各位同行们我们出租车如果继续以目前偏高运价，在当前经济历史低迷的背景，在老百姓消费力下降，购买力下降，普遍追求性价比的背景下，我们出租车再不做出改变，适应市场，适应当前经济环境，适应乘客的购买力，我们面临的就是岌岌可危的生死边缘了。
请大家回忆一下，第一，我们出租车自从实行高运价后两年多了，我们的流水收入对比没涨之前，是提高了还是减少了？
我们的上座率是增加还是减少应该是断崖式下降吧？乘客是增加了还是减少了？我们的车价租金是涨了还是跌了？
涨价的目的究竟是为了什么是为了让自己的路越走越窄。收入越来越低吗？
第二，自从运价上涨后，扪心自问我们自己，包括我们的家人、朋友、亲戚、子女、父母出行时，是否还愿意支持乘坐出租车出行，是否有这个消费能力，优先选择出租车，就知道运价是否是合理范围内，是否符合当前经济背景以及百姓消费能力。
如果自己和自己亲人、朋友都消费不起，不敢支持，不敢抬手扬招，那么为什么要觉得其他百姓能消费的起，会愿意选择支持出租车扬招呢？
正所谓己所不欲，勿施于人，大家必须换位思考。
第三，以当前消费全面降级，全国经济低迷，百姓消费能力、购买力大大降级的背景下，依然坚持高运价，真能保证出租车的可持续性发展吗？
真能保证车价、租金、收入等所有数据不持续下滑吗？
高运价是否能稳住市场，保证乘客不持续大量每天流失吗？生意有涨有跌，我们应顺势而为，而不是与市场背道而驰，与乘客消费力背道而驰，把我们衣食父母拒之门外。
而是根据市场变化而调整，顺应市场，根据经济背景，调整自身不足，提高竞争力，利用好流量包，当做动态调整适应市场的武器，挽回我们的乘客，拯救我们赖以生存饭碗。
我们出租行业目前面临的已经不是是否苦的到钱了，而是真正到了生死存亡之际。
注：昆明出租车在 2022 年 9 月进行过一次价格调整，一改之前在 1997 年制定，也就是 25 年前制定的运价标准：起步价由此前的 7 元、8 元，调整为：标准型 10 元；豪华型（车辆计税价格为 20 万元以上的车型）13 元；基价里程由现行的 3 公里，调整为 2 公里。
而在看上同样很有必要的涨价调整之后，过去还不过两年的时间，在出租车从业者当中就有了降价的呼声，着实让人有种五味杂陈的感觉。
出租车是不是应该降价，才能更好的适应当下的市场行情呢？对此，你又是怎么看待的呢？….
