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9 月 2 日,高德地图 APP 显示,高德打车页面新增加了顺风车业务板块,目前已开通 65 个城市。时隔六年,高德为何重启顺风车业务?业内人士认为,一方面是乘客、司机对顺风车的需求增长迅速,另一方面,对平台来说,顺风车是一项可实现快速盈利的业务。
顺风车需求增长迅速
其实不只是高德,T3 也在近期上线了顺风车业务,目前滴滴出行、嘀嗒出行、哈啰出行等出行平台上都有顺风车业务。
高德打车页面显示,已开通城市名单包括珠三角 21 个城市,长三角 27 个城市,以及武汉市等 17 城。T3 出行在部分城市已开放注册。
由于经济联络紧密,珠三角、长三角跨城出行的需求旺盛,比网约车价格便宜、性价比高的顺风车,成为当地消费者跨城出行的重要方式。
第三方报告显示,在四轮车出行场景中,网约车依然是大头,顺风车市场份额约为 1%,但预计未来几年,顺风车市场规模复合增长率在 40% 以上,将是一个万亿级的增量市场。
以嘀嗒出行为例,数据显示,嘀嗒出行注册用户已达 3.68 亿。在全国 366 个城市提供顺风车服务,累计认证的私家车主 1770 万名,同比增长 17%。2024 年上半年,嘀嗒顺风车整体交易额达 40.07 亿元,整体搭乘次数达 6170 万。
此外,对于想尝试网约车的新车主来说,顺风车对车型、出车时间、车主户口等并无太大限制,而且支持异地接单,想要入门基本没有门槛。在网约车运力饱和、运价不断降低的当下,部分司机也有转行做顺风车的需求。据悉,为吸引新车主加入,高德平台给予车主最高 60 元奖励。
顺风车赛道激烈竞争
当前,竞争者不断涌入顺风车赛道。新入场的高德和 T3、重新推出顺风车业务的滴滴、大干一场的哈啰顺风车等,看来要在这条赛道比上一比了。
相对于网约车,顺风车属于轻资产经营模式。顺风车业务平台不用承担自有车队或是租赁车队的运营费用,也没有入门牌照的要求。尽管顺风车大部分抽成都在 10% 以下,远低于网约车的水平,但其运营成本低,加上无需投入大笔市场费用,更容易实现盈利。
这从嘀嗒出行的财报中就可窥知一二。嘀嗒 8 月 30 日发布上市后首份财报显示,上半年公司总收入 4.04 亿元,经调整利润净额 1.3 亿元,同比增长 51.3%。嘀嗒出行毛利润和毛利率分别达 2.96 亿元和 73.3%,这在共享出行行业可以说是盈利能力较强的存在。另有数据显示,嘀嗒出行的营收有九成左右都来自于顺风车业务。2018 年,顺风车在嘀嗒出行营收中的占比还只有 66%,到了 2023 年,顺风车业务的营收占比已高达 95%。
不过值得注意的是,由于此前顺风车司机造成的恶性事故,2018 年,包括滴滴、高德等在内多家平台一度下架顺风车业务,此次高德上架顺风车也是时隔六年后的首次尝试。而再度迎来风口的顺风车,如何在顺风车轻资产运营和安全监管之间寻求平衡,依然是顺风车平台需要面对的问题。