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9 月 2 日，高德地图 APP 显示，高德打车页面新增加了顺风车业务板块，目前已开通 65 个城市。时隔六年，高德为何重启顺风车业务？业内人士认为，一方面是乘客、司机对顺风车的需求增长迅速，另一方面，对平台来说，顺风车是一项可实现快速盈利的业务。
顺风车需求增长迅速
其实不只是高德，T3 也在近期上线了顺风车业务，目前滴滴出行、嘀嗒出行、哈啰出行等出行平台上都有顺风车业务。
高德打车页面显示，已开通城市名单包括珠三角 21 个城市，长三角 27 个城市，以及武汉市等 17 城。T3 出行在部分城市已开放注册。
由于经济联络紧密，珠三角、长三角跨城出行的需求旺盛，比网约车价格便宜、性价比高的顺风车，成为当地消费者跨城出行的重要方式。
第三方报告显示，在四轮车出行场景中，网约车依然是大头，顺风车市场份额约为 1%，但预计未来几年，顺风车市场规模复合增长率在 40% 以上，将是一个万亿级的增量市场。
以嘀嗒出行为例，数据显示，嘀嗒出行注册用户已达 3.68 亿。在全国 366 个城市提供顺风车服务，累计认证的私家车主 1770 万名，同比增长 17%。2024 年上半年，嘀嗒顺风车整体交易额达 40.07 亿元，整体搭乘次数达 6170 万。
此外，对于想尝试网约车的新车主来说，顺风车对车型、出车时间、车主户口等并无太大限制，而且支持异地接单，想要入门基本没有门槛。在网约车运力饱和、运价不断降低的当下，部分司机也有转行做顺风车的需求。据悉，为吸引新车主加入，高德平台给予车主最高 60 元奖励。
顺风车赛道激烈竞争
当前，竞争者不断涌入顺风车赛道。新入场的高德和 T3、重新推出顺风车业务的滴滴、大干一场的哈啰顺风车等，看来要在这条赛道比上一比了。
相对于网约车，顺风车属于轻资产经营模式。顺风车业务平台不用承担自有车队或是租赁车队的运营费用，也没有入门牌照的要求。尽管顺风车大部分抽成都在 10% 以下，远低于网约车的水平，但其运营成本低，加上无需投入大笔市场费用，更容易实现盈利。
这从嘀嗒出行的财报中就可窥知一二。嘀嗒 8 月 30 日发布上市后首份财报显示，上半年公司总收入 4.04 亿元，经调整利润净额 1.3 亿元，同比增长 51.3%。嘀嗒出行毛利润和毛利率分别达 2.96 亿元和 73.3%，这在共享出行行业可以说是盈利能力较强的存在。另有数据显示，嘀嗒出行的营收有九成左右都来自于顺风车业务。2018 年，顺风车在嘀嗒出行营收中的占比还只有 66%，到了 2023 年，顺风车业务的营收占比已高达 95%。
不过值得注意的是，由于此前顺风车司机造成的恶性事故，2018 年，包括滴滴、高德等在内多家平台一度下架顺风车业务，此次高德上架顺风车也是时隔六年后的首次尝试。而再度迎来风口的顺风车，如何在顺风车轻资产运营和安全监管之间寻求平衡，依然是顺风车平台需要面对的问题。
