出租车公司取消了，全部成为个体户

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出租车行业长期以来的困境，根源深植于经营权管理的历史桎梏之中，尤其以“份子钱”等费用的争议为甚，成为了行业内部矛盾的焦点。

改革的春风，正是为了打破这些陈规陋习，重塑一个公正、高效、有序的经营生态。在这一进程中，部分城市犹如璀璨星辰，引领变革方向。继山东省青岛市之后，黑龙江省七台河市，这座年轻的东北地级市，正以前所未有的速度崛起，为出租车行业改革树立了新标杆。

七台河市，出租车市场独树一帜，共计 1071 辆出租车均为个体经营，彻底摆脱了管理费、挂靠费、服务费及传统意义上的“份子钱”等负担。保险自由选择，车辆维护自理，真正实现了成本透明、经营自主。

随着【2016】58 号文件的颁布，全国范围内掀起了一股针对出租车经营权历史问题的改革浪潮，各地步伐虽有快慢，但方向一致。2017 年，七台河市的出租车司机们通过不懈斗争与多方努力，成功挣脱了原有公司的束缚，集体转型为个体户，展现了自我解放的强大力量。

尤为值得一提的是，七台河市的出租车牌照价值不菲，成交价动辄超过 50 万元，这不仅是对出租车行业价值的认可，也是市场自我调节机制下的必然结果。相比其他城市，七台河市的出租车经营模式无疑更为理想，为解决行业顽疾提供了宝贵的经验。

2019 年，人大代表的积极提案更是将改革推向深入，呼吁全面取消出租车公司，进一步优化运营环境，促进出租车行业的健康发展。这场行业内部的“净化运动”，引发了社会各界对出租车公司性质及其与驾驶员权益关系的深刻反思。

回溯出租车行业的发展历程，早期均为个体户经营，直接接受监管，经营权通过公开拍卖获得，虽价格高昂，却也让首批经营者享受到了行业红利。然而，随着资本的涌入和挂靠经营模式的兴起，出租车行业的生态悄然改变，公司化运营逐渐占据主导地位，但随之而来的却是高昂的运营成本和对驾驶员权益的侵蚀。

公司利用制度漏洞，逐步将经营权、车辆产权等核心资源据为己有，驾驶员则沦为“打工仔”，承担着高昂的运营成本却难以获得应有的回报。这种局面，无疑是对市场公平原则的背离，也是出租车行业亟待解决的根本问题。

随着改革的深入，全国范围内出租车行业的变革之声愈加强烈。【2016】58 号文件的出台，如同一声春雷，唤醒了沉睡的出租车市场。杭州、仙桃等城市已成功探索出两权合一的新路径，而湖南省常德市更是率先提出了五证合一的创新举措，将道路运输证、经营许可证、行驶证、个体工商户营业执照、经营权证融为一体，实质上是对个体户经营模式的一种回归和升华。