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严打的风终于刮向顺风车了！11 月 1 日起，顺风车一天最多最能跑 2 单了，这一回全职顺风车司机的好日子可要到头了。
这两天，不管是跑网约车的还是顺风车的，都在关注天津颁布的顺风车新规。因为根据新规规定，顺风车 “不以盈利为目的”、‘’每车每日提供服务次数不超过两次”。 它不仅对车主的服务频次设限，更直接对车主在平台上可接收的合乘信息数量进行了严格把控。
这意味着，车主发布行程后，能接触到的乘客信息有且仅有 2 份，无论订单是否能拼成，超出 2 次之后乘客需求将不再显示给车主，这无疑是对顺风车市场的一次深刻梳理与规范。
相比价格低到看不见底的网约车，顺风车司机能通过多平台、线下线下拼客的方式实现利益最大化。尤其一些专跑城际的顺风车，拼满一车人且顺路度高德情况下，司机收入比快车多得多。正是如此，不少网约车司机也转入顺风车赛道，干起了专职顺风车司机。
专职跑顺风车的多了，不仅分散了网约车的大单、长单，也进一步加剧了出行行业的内卷。网约车司机小李说，“现在整个行业被顺风车搞得乌烟瘴气，前两年还能接到一点大单长单，现在看都看不到了。而且乘客们坐惯了顺风车，现在起步价单子都用顺风车了。”
顺风车新规实施之后，1 天最多只能接 2 天，而且平台数据库要接入市交通运输管理部门监管平台，“按要求实时、完整地提供合乘数据”，也就意味着多平台接单、拼单也行不通了。
更为重要的是，新规中提到顺风车不得以盈利为目的。以前跑顺风车被抓，只要你是在正规平台接单、没有超单，运管基本上都放行，但以后或许不会这么轻易的躲过监管了。
前不久北京就有一名司机拼了 4 单共 300 元，被运管截停之后直接计算高速费和油费，结果收入超过了当地运营车辆的 50%，被判定为非法营运。
湖北顺风车司机也晒出了新鲜出炉的罚单，以后跑顺风车真的没那么容易了，这 对于专职风顺车司机来说，可以说是毁灭性的打击。
一部分车友认为，新规把全职顺风车司机的路堵死了，网约车或将夺回失去的大单、长单，如果网约车单量回升了，司机们的收入也将随之上涨。
另一部分车友则表示，新规只在天津实施，其他城市该怎么跑怎么跑，只要大家打车的需求还在，专职顺风车就永远不会消失。
天津顺风车新规的出台无疑有助于区分顺风车和非法营运行为，让顺风车与非法营运行为有了明确的分界线，也与众多城市现行的顺风车管理策略不谋而合。相信在 在执法部门严管严打下，将极大遏制顺风车乱象蔓延，维护市场秩序，让那些真正的顺风车车主可以在平台上接到订单。
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