续航轻松突破1000公里！网约车加速在旅游领域的渗透

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2024 开年新车“掀桌子”式降价，同时伴随着行业对半固态电池量产的预期。

不少网约车司机认为，随着半固态锂电池大面积上车，电动汽车的续航将轻松突破 1000 公里，也意味着电动汽车的营运场景将 从主打市内出行的网约车，拓展到 300 公里范围内的城际出行，以及 300-500 公里的旅游出行。

此外，半固态电池寿命理论上 是液态锂离子电池的两到三倍，则能够进一步缓解用户对电池使用寿命的顾虑。

科技进步，时代发展，不同地区也在探索着新的 行业模式变革。

针对日益火爆的旅游出行需求，贵州开始探索把网约车引入到旅游包车的运力供给侧。

2023 年 11 月，贵州发布《“小车小团”旅游服务工作指引》，在贵阳开展“小车小团”试点工作，以 9 座（含）以下营运车辆开展旅游服务。

文件规定，车辆在 5 年以内、行驶里程不超过 30 万公里的网约车，可以申请从事“小车小团”业务，车辆持包车牌（网约车持虚拟二维码）开展合规经营活动。

5 座、7 座的网约车引入旅游包车业务，带来的行业影响会有哪些？

据贵州从事定制旅游多年的业内人士介绍，受限于地形、距离等因素影响，网约车在旅游领域的使用场景还是 以接送机、接送站服务为主。

网约车，尤其是电动网约车目前还不能大范围应用于旅游场景主要受限于两个因素。

一是旅游路书中不可避免地会涉及到 单日超 500 公里的行程 ，这样的超长距离，旅行社一般情况下都不会考虑电车。

二是旅游社 对合作司机的服务质量有考核要求 ，接送场站有举牌、迎入贵宾区、代办入住等服务流程要求，长线出行同样有 司兼导的服务规范要求。目前有这样的服务意识且能够按标准操作执行的网约车司机并不多，需要多轮次的筛选和培训。

总体来说，半固态电池的量产，能够从技术上解决网约车单日行程不能超过 500 公里的局限，也能够解决北方冬季续航打折的问题，进而降低旅游用车的能源成本，促进电动网约车在旅游领域的加速渗透。

同时，旅游领域也在发生着激烈的行业竞争和模式演变。

消费人群结构的变化下，主流的旅游人群 不再满足传统的观光旅游，而是更在意旅游出行体验和服务深度。

因此，网约车在对旅游场景的介入上，也 不能仅仅只是提供接驳运输服务 ，而是随着旅行“定制化”“个性化”“小团化”的趋势， 同步实现司机服务的深度化、品质化转变。

说到这里，网约车平台的专车、豪车服务标准和考核规范，其中一部分其实是和旅行社的服务要求相契合的，需要补充和强化的是司机对景区景点、风土人情、美食美景以及旅途中各种代办事项的培训和考核规范。

亚马逊丛林里的一只蝴蝶扇动了一下翅膀，结果造成了千里之外的飓风。

半固态电池的装车量产、贵阳网约车“小车小团”的试点，对网约车来说，就是加速对燃油车的替代，加速对传统旅游出行场景的渗透和快车差不多，干起来没那么受气

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发表至：业界动态

2024-02-29

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