派单倾斜：网约车平台的订单都给了谁？

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每年 3 月，是节后返工的时节，也是出行行业的淡季。

这个节点，每年都会有一批新手司机进入网约车行业。

由于平台的新手保护期政策，新手司机在入行一个月内的订单量相对是比较多的，且订单多是中长单。

出行淡季，需求总单量减少的情况下，新司机订单充足，也就意味着老司机订单的减少。

对此，一些网约车司机调侃，每年 3 月都是老司机的噩梦期。

新手小白入坑季，老手无奈开特惠。

但其实，除了 新手保护期 外，平台为了吸引和召回 30 天以上没出车接近于流失的老司机，也会推出 老司机回归保护期。

也就是说，新人有新人的政策，老人有老人的玩法。

新手保护期，派单倾斜之外，通常还会有 200 单的免抽佣。

老司机回归保护期，同样是派单倾斜加免抽佣、额外冲单奖励等激励措施。

平台的目标永远都是增长，而订单量的增长永远都需要有 足够的运力支持。

吸引司机来平台跑车，除了花钱做活动外，最有效的就是给到司机派单倾斜的保障。

于是，新手保护期、老司机回归期、深夜服务卡、场站服务卡、安心包、时段保底 等带有派单倾斜性质的策略营运而生。

也就是说，不同的人群、不同的时段、不同的出行场景以及参与不同的平台活动，都会触发 不同的派单倾斜规则。

但这些派单规则，司机看不懂，客服解释不清楚，问的再深一点，统一回复“平台算法”。

对此，一些网约车司机将平台的派单规则和算法概括为“让拉车的祥子研究造原子弹的技术。”

当社交媒体上铺天盖地都是对网约车平台派单算法质疑的时候，面对一堆有图有视频有真相的发问，网约车平台其实是不能自证也无法自证的。

阴阳账单、卖单、切单 … 网约车平台各类被实锤的问题 根源其实就是派单倾斜。

因为有派单倾斜的存在，平台的订单给了那些本身就在规则保护机制内的人，给了那些看得懂规则的人，给了那些迎合规则的人。

而那些看不懂规则、跟不上规则变化节奏的人，则注定要成为规则之下被收割的“韭菜”。

正文完

发表至：业界动态

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