上海开网约车那么赚钱?

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如今,网约车 成为

不少人出行的重要选择

叫车也是越来越方便

各平台还有不同的优惠措施

乘客能薅一把羊毛

总体来说,体验感很不错上海开网约车那么赚钱?上海开网约车那么赚钱?

 

乘客享受到了实惠,

体会到了便利,

而网约车司机的感觉如何呢?

疲劳驾驶

几乎是常态

 

 

司机们说:

↓↓↓

“ 每天跑 十六七个小时

“ 一天有时候跑18 个小时

“ 我昨天晚上是两点半睡的,今天早上 7 点钟起来的。一天休息不了 几个 小时 的 ”

“ 哪一个 专职的 滴滴司机不是 疲劳驾驶?”

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每天工作 15 个小时以上

可谓超长待机 …上海开网约车那么赚钱?上海开网约车那么赚钱?

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从司机们的回答可以看出

这样 ” 熬时间 ”

几乎 已经成为大家的共识

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“ 眼睛睁开就开始开,开到开不动了就休息

所有的司机都会犯困,我吃槟榔,都是吃槟榔的 ”

熬人,熬得住就能挣钱 ”

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超长时间 ” 待机 ”、睡眠严重不足

在这样的驾驶状态下

意外随时可能发生上海开网约车那么赚钱?上海开网约车那么赚钱?

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记者应聘网约车司机

揭开他们疲劳驾驶的无奈困境

网约车司机疲劳驾驶的背后

究竟有着怎样的无奈和困境?

今年 1 月

记者以应聘司机的名义

注册了某招聘网站

不到一分钟

就有数十家租车公司

发来了招聘的私信

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记者随机选取了

其中的几家进行了面试

👇👇👇

租车公司工作人员:

第一种就是你不挑车型,我给你报租金,合适你就租,这个钱你要先付 第二种就是钱你不用付,我们 直接从你的网约车账户里面扣。

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该租车公司表示,由于上海已经暂停受理网约车运输证核发业务,因此,目前驾驶员主要依靠租赁有证的车来进行营运 。租金根据车型不同,每个月在 6000 元到 8000 元不等 司机每休息一天,就相当于白白损失两百多元。

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就目前的情况来看

想要加入网约车这一行

绝大多数司机只能

去租赁一辆有营运资质的车辆

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为了打消司机的顾虑

租车公司也准备了不同的租赁方案

比如不用交租车费、2000 元押金提车

根据跑单流水分账

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租车公司工作人员

公司拿 9000,你跑 1 万 7 就给你发 8 千,你跑 3 万就给你发两万一,多出来都是你的。

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此外

工作人员还为记者 规划了

一个看似合理的 ” 上班 ” 时间

租车公司工作人员

早上 10 点半以后你就休息,休息到下午四五点。中午休息个五六个小时,晚上有精力跑的,而且晚上起步价高,不堵车,还不用开空调。你早高峰、晚高峰加起来也就 11 个小时左右,你就把它当成一个正常的工作,有一个固定的出车时间就行了。

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在另一家租车公司

工作人员也推荐了

另一种“ 上班模式 ”

同样不用交租车费

每天只要完成保底 600 元的流水

公司从中抽成

 

租车公司工作人员

有任务每天 600,也就是说只要保证我的车租(费用)。至于你怎样出车、收车,你的时间自己控制就行了。你一天想赚多少钱?你自己对自己的收入能有多少?这个就我不用我来控制你了,对吧?

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每天 600 元的营业额

能不能完成呢?

每家租车公司都向记者表示

每小时流水 60 元

几乎人人都能达到

听上去出车时间自由

多劳多得、赚钱不难

但实际情况果真如此吗?

记者来到一家充电站

询问了几位网约车司机

网约车司机 反正我感觉 我现在就是(每月纯收入)五千元左右。

 

网约车司机 我一天要 8 个小时才能够跑出这个车(的成本),吃饭 充电乱七八糟,所有(净收入)的钱 8 个 小时以后 算。

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对此,业内人士透露

↓↓↓

城市巡游出租车和网约车在上海的保有总量已 经超过 12 万,远超到 ” 十四五 ” 末 8.8 万辆的规划安排 ;这也导致了整个客运市场 ” 僧多粥少 ”,司机收益下滑。 网约车每小时 60 元的流水很难做到。

顾大松 中国城市公共交通协会 网约车分会会长

的确现在上海得情况,我了解到,大概是 40-50(元)左右一小时的流水,就是你要一直昨下午,而且可能是要稳定下来的这种状况。

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除了租车成本

为了争夺客源

各大网约车平台

又不时推出特惠车、一口价等模式

驾驶员更辛苦了

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租车公司工作人员

和网约车司机对记者表示

他们在日常工作中发现

某网约车平台的 ” 口碑值 ” 评分

会影响司机的接单质量

司机 傅师傅

口碑值是由三个东西来组成的,一个叫服务分,第二个叫出行分,第三个叫安全分。

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租车公司工作人员

因为它需要 ” 养 ” 分数,就是你过了新手保护期,你分数越高,他派单的质量就会越来越好。

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司机

不接特惠他就不给你订单 接特惠不挣钱啊,接特惠就别提挣钱了。刚才我一张 28 公里路拉过来才 47 块钱。

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按照平台的规则

乘客薅得的“羊毛”

其实都是司机的辛苦钱

而平台的提成并不降低

司机

就降价,但提成也不降低。其实平台的收入没降低多少,因为 它固定抽百分比,原来一天跑十三四个小时能跑八九百、一千(元),现在跑十五六个小时,跑个七八百块钱。

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在司机看来

如果想攒一些积蓄

唯一的方法就是延长出车时间

而为了防范司机疲劳驾驶

有网约车平台又出台了

一些针对性的方案

滴滴出行 上海安全团队成员 姚波:

比如说司机的服务时长达到四小时以后,我们就会强制他休息 20 分钟,这个是直接让他没有办法去接单,就必须做这个强制的一个休息的。

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然而实际情况是

一名司机往往同时注册几个平台

这样平台强制休息的 ” 空窗期 ”

就可以在别的平台继续接单

租车公司宣称的美好“钱”景

与司机师傅们的生存现状

存在很大的落差

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超长时间“待机”、睡眠时间不足,要改善网约车驾驶员的工作状态,需要多方合力。

 

目前上海网约车和出租车的合计数量,远高于此前对十四五末本市出租车 8.8 万辆的规模预测。

 

在跟踪评估运力需求、保证乘客出行方便的同时,如何合理调控运力、维持市场秩序、保障从业者的合法利益,让竞争归于良性,是推进行业健康发展必须要面对的课题。

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对于这种现象坊友们怎么看?

有什么好的建议呢?

欢迎评论区讨论~

正文完
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