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“激发消费活力”——这是 2024 年消费维权年的主题。其涵义是要优化消费环境，让消费者敢消费、愿消费、乐享高品质消费，推动消费从疫后恢复转向持续扩大。
然而，随着消费领域新场景、新业态、新科技不断涌现，侵权手段也花样翻新，令人防不胜防。国际消费者权益日到来之际，海报新闻策划推出“3·15 调查”系列报道，为您揭秘消费陷阱，甄别消费套路。
长期以来，网约车平台抽成的问题受到网约车司机们集中吐槽。近日，海报新闻记者在济南、成都等地调查发现，网约车平台对司机们的抽成比例偏高等现象较多，从随机调查的数十单网约车订单来看，抽成低于 20% 的订单仅占一成，特惠订单抽成普遍在 27%-29%，发放给打车客户的优惠券需要由司机自行承担……种种问题的存在，让网约车司机吐槽“跑不出钱”。
12 单中半数抽成高于 25% 最高 29%
3 月 11 日 12 时许，在济南泉城路附近一个充电站内，十余辆车正在充电，刚刚结束一上午跑车工作的网约车司机董兵正在排队等候。
“出车 6.5 小时，12 单，流水 191 元，还有 17 元的奖励。”充电的间隙，董兵和同行们交流着当天的收获。
董兵一上午的订单情况和部分抽成比例为 29% 的订单
记者梳理了董兵当天上午 12 单的抽成情况：
乘客支付总金额 9.75 元，驾驶员劳动报酬 8 元，抽成比例 18%；
乘客支付总金额 28 元，驾驶员劳动报酬 20 元，抽成比例 28.6%；
乘客支付总金额 26.01 元，驾驶员劳动报酬 18.47 元，抽成比例 29%；
乘客支付总金额 25.35 元，驾驶员劳动报酬 18 元，抽成比例 29%；
乘客支付总金额 29 元，驾驶员劳动报酬 29 元，本单不抽成。
……
这些都是在滴滴平台跑的，有 2 单因为当天早晨董兵抽到一个“免抽成”奖励，在两小时内所有的订单可以不用抽成；有 2 单的抽成比例低于 20%，为 18%；其余 8 单的抽成比例为 20%-29% 之间不等，其中 6 单抽成比例超过 25%，最高的为 29%，有 3 单。
“平台抽成比例 20% 以下的单子大约占比一成，抽成比例基本在 20%-29%，不超过相关部门规定的最高 30% 的‘隐形红线’。”董兵说道。
司机使用“免抽成”奖励，在规定时间内可以不用抽成
连日来，记者在不同时间段、通过不同的平台打车，对打车费用和抽成比例进行调查。8 点，正是早高峰期，在滴滴打车平台，乘客支付了 33.1 元，司机收入 33.1 元，当天这位司机花费 2 元购买了 2 小时免抽成，这单可以免抽成。“但是这种免抽成的机会不是每天都有，有的话我一般会购买的，一般是 1 小时 1 元，一次最多买 2 小时。”司机说。
乘客支付了 20.06 元，司机收入 14.91 元，抽成比例 25.7%
10 时许的交通平峰期，通过滴滴打车平台打车，记者支付了 20.06 元，司机收入为 14.91 元，抽成比例 25.7%。
“在老兵平台”，乘客支付了 66.09 元，扣除了 0.5 元信息服务费，驾驶员收入为 50.34 元，抽成比例为 23.83%。
在成都，记者通过滴滴平台打车，手机支付了 44.4 元，驾驶员收入为 31.8 元，抽成比例为 28.3%。
通过网约车司机的后台 可以看到，目前，各个平台都可以将每单的收入、抽成比例进行公示，但是抽成比例比较随机。
乘客支付的费用扣除电子信息费和平台抽成后，才是网约车司机的收入，其中电子信息费为每单 0.5 元 - 1 元。网约车司机表示，抽成比例是随机的，和距离、时长、是否高峰期、是否使用优惠券等有关系，但至于具体怎么抽成的，他们并不知情。
记者咨询滴滴平台，客服表示，抽成比例受距离、时间、拼车等因素影响，具体计算规则暂不清楚。
特惠快车抽成普遍高达 27%-29%
采访中，网约车司机告诉记者，令他们深感无力的另一问题是优惠券和特惠快车。
“滴滴优惠券都算在司机头上，大大影响了我们的收益。”网约车司机高先生说。
乘客使用的优惠券由司机承担
高先生举例说，当天有一笔订单 27 公里，通行时长 36 分钟，乘客使用优惠券抵扣了 10 元，实际支付金额为 84.76 元，扣除信息服务费和平台抽成，司机的收入只有 70.12 元。
“平时使用优惠券的乘客很多，大约占到九成以上，有很多经常乘坐网约车的乘客都会专门买一些优惠券，对乘客来说，是得到了实惠，但都是我们承担了费用。”董兵说道。
同时，滴滴平台中分为特惠快车、快车、特快车。据网约车司机高先生介绍，对于乘客而言，在服务上，主要是司机抵达的时间不一样，再就是费用不同，特惠快车的价格大约是快车的 7 折，例如 100 公里快车的打车费为 220 元 -230 元，特惠快车的价格为 170 元 -180 元。“特惠快车本来费用就低，但是抽成比例普遍在 27%-29%，给我们剩下的收入就更少了，很多网约车驾驶员在接单前设置了‘不接特惠快车’。”高先生说。
司机吐槽：实际情况高于官方发布的月均抽成 1 3%
对于网约车抽成比例，2022 年 7 月 28 日召开的交通运输部例行新闻发布会上，交通运输部运输服务司副司长王绣春表示，目前，网约车各主要平台公司的抽成比例上限在 18%-30% 之间，各主要平台公司均已通过应用、APP 等形式向社会主动公开了计价工作。
2023 年 6 月，滴滴推出“橙意保障计划”。其中提到，滴滴积极落实主管部门关于降低过高抽成的要求，通过多种形式的司机奖励和补贴，完善分配机制，确保司机师傅们获得合理稳定的收入，优劳优得。2023 年以来，每个月服务时长超过 30 小时的所有司机月均抽成为 13%，其中，5 成以上的司机月均抽成低于 15%，9 成以上低于 20%。
采访中，网约车司机表示，实际抽成情况高于“月均抽成为 13%”的比例。“平台确实帮我们找到乘客，但是车是我们自己的，我们每天在付出劳动，平台可以有一定的比例抽成，但是不能高于 20%。”网约车司机高先生说。
“跑不出钱”也是董兵形容到目前的跑车状态。“太狠了！20% 以下可以接受，如果降到 15% 比较理想。”董兵每天出车 12 个小时以上，平时流水大约 400 元，周末、节假日大概在 500 元 -600 元。
成都的网约车司机赵师傅全职跑网约车，生意好的时候一个月能赚 8000 元左右，生意不好的时候只能赚 5000 元左右。“三四年前月收入能有万把块钱，现在不行了，赚不到那么多。乘客的数量没有变，还是拉那么多乘客，但是司机收入变低了，钱被平台抽走了。”赵师傅表示，以前平台抽走的钱会返还给司机，现在平台成熟了，平台也要开始赚钱了。
