这两天我觉得最劲爆的消息就是鄂尔多斯市把网约车给禁止了，我不知道大家关注没关注这个消息啊，就是新的鄂尔多斯的网约车出租车管理办法将要实施，
实行新的寻网结合式方式，所谓的寻网结合就是无论你是在线下招手叫的车，还是在线上我用手机叫的车，都是出租车，网约车平台就不允许在鄂尔多斯来运营。也就是说在鄂尔多斯以后不会再有网约车了，我不知道我理解的对不对啊，大概其应该是这个意思，关于这个动作啊，网上的争论啊，可以说明显的分为两派，一派就是我觉得应该是以乘客居多，他们就说怎么能这样呢？现在这个时候呢，你还搞垄断，垄断市场，而且你这样是严重侵害我们乘客利益的。另外一派就觉得这样做是及时的，是合理的，是拯救部分人就业，是拯救城市交通，是拯救网约车市场的。就是关于这个究竟好与不好，这么大争议的事情啊，作为交通管理部门，他敢于在这个时期，他跟别人不一样，他标新立异，没有从大流而独立的走出一条自己的路啊。对于这个动作，我真的是由衷的佩服，鄂尔多斯这件事儿如果做成功了，将会有更多的城市效仿。
如果做失败了，诶，可能以后要想在这种是很难了，包括你像锦州啊，包括这个东三省有部分城市也是禁止网约撤的，首先我说啊，他这个禁止网约车只让一部分出租车运营的这种方式只适合。规模比较小的城市，目前我了解的这种三四线的城市，目前为止网约车、出租车都严重的饱和。这个饱和这个事儿，唱歌肯定是很受益的，对于管理部门是最头疼的，首先说管理部门啊，在管理就存在很大的难度，为什么？当一项工作你可干可不干的时候，你会珍惜吗？你会用好的服务来干这个工作吗？那么当这件事儿已经变成小部分人的工作，如果我不干，我后边还排着队等着好几个人想进来干呢，而且干的这个工作的收入还是不错的，有保证的。
你想想他能不珍惜吗？他能不听从管理，能不好好的工作吗？对态度这点是不一样的。这就为什么说现在啊，乘客一边享受着便宜的车费，一边又说司机态度不好啊，车里有味儿，车又老旧破，实际上这就是低车费带来的反噬。所以我觉得对于这种三四线城市，本身对于运力需求又不大，那么其实你说它价格的高低确实让一部分人很敏感，但更重要的其实它带来了很多其他方面的好处，首先就是司机的服务以及车的干净整洁，质量是有保证了，而且由于管理的到位，也不会在不好打车的节假日啊，恶劣天气你叫不到车，虽然像鄂尔多斯这种城市啊，它可能不是很堵车，但是你想想。这么多啊，没有活在路边等单，或者在路上缓慢的开着耗时长的网约车没有了，那是不是整个周通都舒畅起来了？无论对管理部门，还是说对从业者，就出租车、网约车司机来讲，如果总体限制数量、控制价格的话，其实都是受益的。唯独乘客可能对价格提出异议，但是刨出价格之外，他再也挑不出其他问题。大家支持哪种方式呢？
