网约车无人驾驶时代离我们不远了

6月4日,国家四部委联合发布了L3级无人驾驶汽车准入和上路通行试点相关通知。
首批获得试点资格的9家车企分别是长安、比亚迪、蔚来、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、上汽红岩和宇通客车。

L3级无人驾驶上路试点要做什么?

一句话,为未来的大规模应用打基础、做前锋。

获得试点资格的不是单独的车企,而是一家车企对应一个使用主体所组成的联合体。

简单来说就是,车企负责生产制造,然后交给使用主体去测试或运营。

9家大车企联合体,将在限定区域的公共开放道路进行无人驾驶车辆的测试和运营

具体的,可以参考目前已经在武汉三分之二区域都有布局的萝卜快跑。

这也意味着,国内对于L3级无人驾驶的初步落脚点会是To B为主的网约车行业

为什么会选择网约车作为L3级无人驾驶的落脚试点?

因为网约营运车辆是在真实的出行场景中提供服务,覆盖的场景更丰富、更真实,产生的数据更优质,对于无人驾驶系统模型训练更具价值。

国家部委的通知,9家大型车企入局,网约车乘用车、大型客运车以及货运车辆,同步上路试点测试,无人驾驶政策层面的导向越来越明确、具体。

可以肯定地说,2024年开始,无论是政策、技术还是市场层面,无人驾驶的大规模应用都是大势所趋。

目前推进试点只是开始,L3及以上级别的无人驾驶将越来越快速地融入我们的生活。

北京、上海、深圳、广州、杭州、武汉、成都…越来越多的城市出现了无人驾驶车辆。

小米雷军说“未来十年是智能化的十年”,未来十年,科技的发展将颠覆过去百年的汽车发展历史。

而汽车发展的终极指向就是无人驾驶。

中国的无人驾驶,东风已来,如今到了“燎原”之时。