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“商业险出险 4 次，核保受限，出单提交不上了”“限制转保业务了，1 月份起保的不能出，2 月份起保的需要特批”“2 月份我们阈值管控，不让做”……从去年 12 月到今年 3 月初，济南小小鸟汽车服务有限公司连续有十几辆网约车保险到期，只能买交强险，商业险却面临投保无门的窘境。这些网约车因为买不到商业险，只好暂时停运，每辆车每天都要承担几百元的损失。
“我刚刚梳理了一下，目前公司有 12 辆网约车的保险到期，却无法顺利续上商业险。根据济南市网约车管理规定，网约车需要购买交强险、承运人责任险、第三者责任险等险种。为保障司乘合法权益，提倡、鼓励购买乘客意外伤害险，第三者责任险不低于 100 万元，车内人员伤亡保险额度不低于每人每次事故 100 万元，并承担先行赔付责任。”济南小小鸟汽车服务有限公司法定代表人于秀峰告诉记者，这 12 辆网约车中，有 5 辆上一年度出险 3 次以上。
在于秀峰的印象里，去年 12 月，就有网约车保险到期，合作保险公司只销售交强险，而商业险则不再承保。对此，各保险公司业务员的解释五花八门，有的称“公司额度不够”，有的称“出险次数太多，公司出不了单”，还有的则称“行业协会有规定，暂时不能卖了”。对此，于秀峰主动与公司合作比较多的保险公司业务员联系协调，一直没有解决问题。和其他保险公司联系，同样也没能得到满意的结果。
到了今年 3 月初，于秀峰发现公司已经有十几辆网约车续不上商业险了。据他了解，像济南正通汽车服务有限公司、济南丰丰汽车服务有限公司、山东奥达汽车服务有限公司等也出现了这种情况。“不是价格的问题，按理说，网约车上一年度出险多了，保险公司可以适当上调保费，这个我们也能理解，但现在有些车根本买不上商业险。平时一辆网约车的保费也就几千元到上万元，而公司有一辆车，我们联系了几家保险公司，保费出到 26000 元，但还是没能出单。没有商业险，有的网约车平台就不再派单，有的平台虽然不限制，但我们也不敢让司机出车。毕竟，没有第三者责任险和乘客意外伤害险等商业险，一旦出了安全事故，就会给司乘双方带来巨大的麻烦。”于秀峰说，公司有一辆网约车已经停运好几个月了，最后车主李先生实在没有办法，只能在今年 3 月初把车辆过户给个人，变成私家车。
与济南小小鸟汽车服务有限公司经常合作的一家保险公司业务员李涛 (化名) 称，作为业务人员，他其实很愿意给这些车续保，但公司却不愿意，因为这些车赔付率太高，保险公司根本赚不到什么钱。于秀峰还注意到，有些保险公司对网约车综合评分时，甚至把经常出险的车型也列为不利评分因素，也就是说，即使你的网约车出险不多，但因为车型问题，也有可能续不上商业险。
看到问题一直无法解决，于秀峰就和网约车行业的部分企业负责人一起商量解决方案。3 月 8 日下午，于秀峰和山东奥凯汽车服务有限公司的鞠伟以济南市道路运输协会汽车租赁行业分会的名义，给济南市银行保险业协会发了一份《关于汽车租赁行业车辆投保难问题的函》，将这一问题反映给了对方。
“接待人员很热情，表示会尽快调查这一问题。但对我来说，不仅仅要解决这十几辆网约车的续保问题，而要形成一个长期的制度，让济南所有的网约车都能正常拥有商业险。我们也知道，保险公司是要营利的，出险次数多的网约车赔付多，确实没有保险公司愿意承保。不过，他们可以通过上调保费等措施来进行市场调节，而不是‘一拒了之’。”于秀峰说。
