近日，烟台网约车司机宋先生在齐鲁壹点情报站留言反映，一些网约车平台抽佣高、运价低，司机并不容易。
一位网约车司机的不满
据《壹点帮办》此前报道，一位烟台乘客晚上九点在烟台机场打车回栖霞，全程 70 公里。在某网约车平台上显示收取费用 120 元，司机接单后来电，表示需要加价至 180 元，乘客不同意加价，后来接连打了三辆网约车，司机均来电表示需要加价。乘客不满意加价行为，最后选择了正规巡游出租车， 花费 250 多元 。
网约车司机宋先生称，能在烟台机场接单的都是“双证”合规网约车，相比巡游出租车 250 元的运价，网约车平台仅收乘客 120 元，而到司机手里顶多 90 多元，大晚上去可能空车回，来回 140 公里，网约车司机并不容易。他提出，一些网约车平台抽佣高、运价低，这种采用低价营销的网约车平台是否合法合规？是否属于扰乱市场经营秩序？
关于“低价”问题，一家网约车平台工作人员表示，“价格战”由来已久，是一种市场调节行为。“近年来，网约车平台越来越多，网约车数量也越来越多，市场已经是饱和状态，但是乘客的数量增加并不明显。网约车市场供大于求，平台不得不用低价策略争取乘客、吸引乘客，是市场竞争的结果。”该工作人员说，“‘一口价’订单比较优惠，也是吸引乘客的一种手段。有时司机需要完成‘一口价’订单才能接到其他订单。”同时，他还表示，虽然存在价格较低的订单，但在恶劣天气或者高峰时段，网约车价格也会提高，给司机带来较高的收入。
截止到今年 3 月 18 日，烟台全市合规网约车 8870 辆，主城区（芝罘区、莱山区、高新区）6315 辆；全市网约车平台共 95 家，主城区共 36 家。相关部门工作人员介绍，目前网约车市场已是饱和状态，但合规网约车数量仍在不断增加，此前已公开发布两次“投资风险提示”，提醒谨慎投资网约出租车市场，避免造成损失。
