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一直以来，从业者对网约车进行市场整顿，都有着比较大的呼声。尤其是在运价方面。
对网约车司机来说，他们希望提高目前过于低廉的运价标准，而对传统的出租车来说，他们则希望网约车的运价就算不能如一开始说的那样，定位高于出租车，也要和出租车的价格保持同步，以便于双方可以更加公平的展开市场竞争。
理论上来说，网约车的运价一直都标榜“市场调节价”。简单来说，就是网约车平台可以根据市场供需和竞争状况等因素，自行调节。这原本也是无可厚非的事情。
但是，因为管理的过于宽松，对于一些网约车平台企业来说，又会不会过分夸大，或者说是滥用自己的“调价权限”，调价的次数会不会太过频繁，调价的幅度又是不是太大，进而有损从业者，乃至于行业竞争者的权益了呢？
另外，出租车的调价会有很严谨和繁杂的一套手续，相比之下，网约车的调价却交给企业自行“市场调节”，相比之下，是不是显得太过随意不负责任了呢？
有鉴于此，对网约车实行政府指导价的呼声也就越来越大，似乎也越来越有其必要性。
其中，昆明市就正在推进这方面的工作。
最近一段时间，昆明市相关部门的各种通报和文件里，屡屡提及“探索”、“逐步推进落实”网约车实行政府指导价！
近日，昆明的一名出租车从业者还专门通过公开的“留言板 ”，询问了这项工作的进展情况，表示网约车与出租车一样，都肩负着城市出行的重任，所以 由衷 的希望，网约车与出租车都能实行政府指导价。
而在接到这个留言之后，当地官方管理部门也第一时间进行答复，对于大家最为关心的网约车何时正式推行政府指导价的问题，表示：
“出租汽车管理部门还在积极探索，推进网约车政府指导价工作。在全国尚属首创。”
“制定网约车政府指导价，需要开展市场供需和社会承受能力调查，省政府批准纳入政府定价目录，开展价格成本调查，成本监审、专家论证，价格听证，形成价格方案，做出制定价格决定等等程序，工作量大，所需时间较长。”
换言之，虽然有关部门正在推进这方面的工作，但是，想要真正开始实行，恐怕还需要比较长的一段时间。乐观的是，管理部门是支持网约车和出租车一样实行政府指导价的。
只不过，网约车想要正式开始实行政府指导价，需要一年，10 年，还是 100 年的时间，那就仍然还是一个未知数了。
