聚合平台转单卖单终于得到重视

网约车聚合平台转单卖单终于开始得到了重视!

近期,广州市交通运输部门在广州公路主枢纽指挥中心,召开了网约车行业聚合平台工作会议:对15家网约车平台进行了集体召开会议。会议主要是针对网约车平台对订单进行层层转卖,层层抽佣的情况,并对各聚合网约车平台提出要求:禁止订单转卖,合理设定抽成比例,保障司乘合法权益。
广州这次召集15家网约车平台针对转卖订单进行专项约谈,其实核心还是在于今年年初媒体爆出的聚合平台上转卖订单才是导致司机利益受损的核心问题,聚合平台上藏污纳垢,乘客打车并没有便宜多少,但是经过多次转卖后到司机手里的运价水平确实非常的低,进而导致了司机的不满之声越来越大。
聚合平台上服务商之间转单卖单每一次交易都会被抽走8%左右,一部分订单在经历了几次转卖后最终的实际抽成比例甚至高达50%。而如果司机广泛诟病的聚合平台低价扰乱市场,低价竞争导致的劣币驱逐良币其实核心也是在于转单卖单。

广州这次约谈对于聚合而言其实是一次郑重的提醒。目前,网约车聚合平台与服务商之间的利益分配链条不断拉长,参与分润的服务商越来越多,最终导致行业骂声一片,司机苦不堪言,一些早就应该倒闭的小平台靠着在聚合上不断吸血苟延残喘,所以对于聚合平台而言,转单卖单事件后,首先第一要务就是摸底平台上的运力服务商,一些本就运营困难,经营不善的服务商应该被及时清退。

而对于聚合平台而言,不应该只顾着不断吸纳服务商来壮大自己的运力,对于服务商的入驻门槛以及考核应该有严苛的考核标准,否则聚合平台必将成为网约车行业藏污纳垢的地方,那些口碑差被司机广泛诟病的服务商则可以在聚合平台的庇佑下还可以活的非常滋润。

当然广州这次的约谈到底能不能杜绝隐藏在聚合平台上的转单卖单行为还有待考究,但是对于广大网约车司机而言,这一次的约谈至少让这种转单卖单的行为得到了重视。

而且在现有的网约车低运价下,网约车司机的收入越来越低,在目前还没有进行政府指导定价,能提升网约车司机运价和收入的办法也就只有先清退第三方平台,把中间商彻底清理,司机到手车费才会增多。

后续我们也会对广州网约车最新政策一一跟进,及时为大家提供最新动向!

广州禁止网约车聚合平台转卖订单

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