近期，广州召开网约车行业聚合平台工作会议，高德出行、百度地图、腾讯出行、花小猪打车、美团打车等15家聚合平台的相关负责人参加会议。
会议通报了近期舆情反映订单层层转卖情况，并要求各聚合平台依法依规经营，禁止订单转卖，合理设定抽成比例，保障司乘合法权益。
长期以来，网约车司机和平台的矛盾，主要集中在抽成比例不透明、抽成比例太高两大问题上。
网约车平台为了利润对单个订单进行多次转卖，并且每转卖一次就先抽走9%-20%佣金，导致很多订单出现整体抽佣超过30%-60%以上的情况。
平台的高抽成，导致司机到手车费越来越低，大部分订单合计到手才1元/公里，有些订单甚至都达不到1元/公里。
司机疲劳驾驶却收入减少，抱怨大、情绪大，用户遭遇更多拒载、私下收费等情况，严重影响了出行行业服务标准。
实际上，“订单转卖”现象是随着聚合平台的发展而出现的。
媒体报道的案例中，出现司机端和乘客端金额不一致的原因是涉及第三方服务平台，且确实存在三方抽成的问题。
订单转卖行为，不仅增加了交易的不透明度，导致司机到手收入减少，还侵犯了消费者的选择权，对行业的长期健康发展造成不利影响。
广州这次会议明确禁止平台进行订单转卖，在全国开创了先例，通过行政手段，来规范网约车聚合平台的运营，保护司机和乘客的权益，促进网约车行业的健康发展。
此外，平台高额抽成、投诉渠道不畅等情况有望得到改善。
交通运输部公布2024年5件民生实事工作方案，包括了“开展交通运输新业态出行服务质量提升行动”等。其中明确要求，6月底前，各省级交通运输主管部门要督促各网约车平台公司落实好公告抽成比例上限要求，畅通投诉举报渠道，接受社会监督。