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眼看着价格越来越低,司机们都要扛不住了,终于有平台站出来提高运价了。
近日,海口车友爆料,当地一网约车平台将于 5 月 22 日起实行新的计价规则,调整后,各个时段的里程费都有明显上涨,最高达到每公里 1.75 元,司机的收入有望增加。
与此同时,还有一家网约车平台价格也十分喜人,28 公里司机到手 90.8 元,40.4 公里到手 110.58 元,差不多 3 元 / 公里。
从该平台计价规则里也可以看到,超过 15 公里都是 3.32 元一公里,运价瞬间回到了七八年以前的水平。
运价上涨、重返 3 元时代,按理来说是一件高兴的事情,但是司机们却一片哀嚎——涨价的是别人,而我只有跑不完的一口价、特惠单。
有司机称
要不是看到 20 公里 27 块钱
我差点就信了
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毕竟司机看到真实的运价
是这样的
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每天接到的订单是这样的
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甚至有的城市
起步价已经低至 0.1 元
白跑计划真的上线了
当前,运力饱和,低价是各平台争夺市场份额的最有效手段。对于司机来说,运价的持续降低让其很难赚到钱,有时甚至还要赔钱。他们早已不再奢望价格还能上调,不再下降已经成了最大的期望。 但网约车行业实际情况是,一方面运力供给持续增加,每个月都有大量新司机进入行业;另一方面,订单量并未随之增长,市场供给过剩。在存量市场的竞争里,“低价”是最有效的武器,这也是网约车价格越来越低的根本原因。 目前,网约车实行市场定价,根据市场供需实时动态调节,高峰期涨、平峰期落,武汉、合肥、石家庄等多次曾要求网约车平台落实明码标价,不得以不正当价格竞争行为扰乱市场秩序,落实调价备案。 但是,网约车行业的低价竞争已经成为一种不可逆转的现实,出行服务原本是一个乘客花钱享受通行便捷的服务项目,而如今在各大平台为了低价吸客互相卷价格不比拼服务的情况下,而这种长期持续低价竞争,无疑将把网约车带入恶性循环。 行业太卷了之后,不止是司机收入得不到保障,大家都没钱赚了,一些靠低价抢市场的平台也只能是赔本赚吆喝,合理的利润是行业良性发展的必要条件。如何重新考量定价机制以平衡供需关系,并确保司机收入,维持服务质量,才是网约车平台们更该思考的问题