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前不久，相关部门发布网约车服务规范征求意见稿，引起不小的热议，其中新规明确表示，要求网约车的配置高于出租车，网约车司机等候时长不少于 10 分钟。
新规一出，司机们就 纳闷 了，所 谓的 征求意见稿是 跟谁 征求了？跟 平台 征求，还是 跟乘客征求？有问 过司机吗？就现在这运价，5 分钟都懒得等，更何况 10 分钟，还要求网约车配置高于出租车 ？ 为何就不能让乘客在路边等候？现在路上已经堵成啥样了？万一违停被罚 算谁的？
不难看出，对于这两项新规，司机们的意见还是很大的，如果向司机群体征求意见，断然不会同意。
面对众多司机的质疑，新规到底合不合理呢？
老虎认为，这些并不是问题的关键，问题的根本还是在一个“钱”字上，如果在发布新规的同时，也制定了一套稳定运价、降低抽成、保障司机每一单实际到手的运价不低于出租车，一切矛盾将迎刃而解，既然要求网约车配置高于出租车，那么网约车的运价最低也应该和出租车持平。
当下，网约车平台之间恶性竞争，运价一降再降比三蹦子还便宜，前不久有车友爆料，一样的距离，三蹦子要价 70，乘客只出 40 元，人家开三蹦子的老头都不稀罕接这个活，最后乘客默默的打开叫车软件，发现网约车只要 13 块钱，你说气人不？
其实网约车比三蹦子要便宜并非个例，很多网友都纷纷吐槽，三个轮子的竟然比 4 个轮子的营运车运价贵了两三倍甚至更多。
接下来，老虎谈谈我对网约车等候乘客 10 分钟的看法。
其实，网约车之所以不愿意长时间等候乘客，除去违停路段之外，更大一部分原因是耽误司机赚钱，一单 10 分钟，如果一天跑 20 但，司机就要耽误 200 分钟，这部分损失谁来承担？
如果规定等候乘客 10 分钟的同时，也规定平台提高等候费，例如等一分钟一块钱，超过 5 分钟涨到 2 块钱，以此类推，如果真这么实施，别说等 10 分钟了就是等 1 小时司机也愿意，乘客也不迟到了，马路上也不堵车了，司乘之间的关系也和谐了，大家认为呢？
