新能源汽车年检出新规,网约车行业迎来大变革

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开新能源汽车的要注意了,
明年是淘汰一大批不过关新能源车企的时候了
从明年 3 月 1 日起,电车的年检新规正式实施, 主要针对电池的安全检测,包括充电和放电,这些都成为必检项目

2024 年发布的国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》(GB/T 44500-2024)将于 2025 年 3 月 1 日正式实施,这是我国首部专门针对新能源汽车的安全检测标准,适用于纯电动汽车以及插电式混合动力(包含增程式)汽车,其主要内容如下:

检验条件:

对检验环境、车辆状态等提出要求,确保检验的准确性和可靠性。例如,检验环境应符合相关温度、湿度等条件,车辆需处于正常状态,无明显故障或损坏。

检验设备:规定了用于新能源汽车安全性能检验的设备类型、精度要求等。如针对动力电池安全检测的设备,需能准确测量电池的各项参数。

检验要求:

动力电池安全:包括电池的外观、绝缘性能、充电状态等方面的检验。例如,检查电池外壳是否有破损、变形,绝缘电阻是否符合标准,充电过程中是否存在异常等。

驱动电机安全:涉及电机的运行状态、温度、噪音等检验项目。比如,检测电机在不同工况下的运行是否正常,温度是否过高,有无异常噪音等。

电控系统安全:主要对电控系统的各项功能、信号传输等进行检验。确保电控系统能准确控制车辆的动力输出、制动等功能,信号传输稳定可靠。

电气安全:

涵盖电气线路的完整性、接地情况、漏电保护等方面的检查。保证电气系统的安全性,防止电气故障引发安全事故。

检验操作

明确了具体的检验流程和操作方法。检验人员需按照规定的步骤和方法进行检验,包括如何连接设备、如何采集数据、如何判断检验结果等。

检验结果:

根据检验数据和标准要求,对新能源汽车的运行安全性能做出评价和判定。如果检验结果符合标准要求,则判定车辆通过检验;如果存在不符合项,则需明确指出问题所在,并根据情况要求车主进行维修或整改,直至再次检验合格。

新能源汽车年检出新规,网约车行业迎来大变革

新规出台之后,对于私家车主来讲,的确是个好消息,通过严格的年检能提高电池的安全性,有效预防并排除电池自燃等安全隐患。

但对于网约车司机来讲,这似乎并不是太好的消息,原因很简单,咱们每天十多个小时跑车,用车程度太强了,尤其每天高强度的充电,很多司机每天都要充电 2 - 3 次,这对电池的损耗是巨大的。一旦年检不能过,只能维修或更换电池。
新能源汽车年检出新规,网约车行业迎来大变革
前不久,一网约车司机不慎磕到电池,大家看看租赁公司发来的结算单,维修定损合计 12 万多,虽然很多车厂宣称电池质保,但对于营运车辆而言,这一政策会有所不同,并不是完全免费的。
新能源汽车年检出新规,网约车行业迎来大变革
更重要的是,新规一旦实施,年检的项目多了,电车保费必然会上涨,因为之前保险公司评估新能源汽车的风险时,缺乏针对电池等核心部位的详细检测标准,导致风险评估不够准确,现在有了检年新规,这也意味着新能源汽车的保费可能会根据车辆电池的新旧程度去调整保费。这对于网约车司机来讲无疑又是一沉重负担。

新能源汽车年检出新规,网约车行业迎来大变革

新能源汽车年检出新规,网约车行业迎来大变革

很多司机原本只想跑个五六年的网约车就不干这行了,等跑到 80 万公里就把车辆营转非当私家车使用,虽然续航会严重缩水,但也能凑合开。
但现在不同了,开了 6 年的网约车电池,大概率年检会不合格,要么花大几万更换电池,要么只能从新买一辆车。一大批老旧新能源网约车也将被淘汰出局。
尽管年检的出发点是好的,但相关部门和平台应该寻找解决方案,为网约车司机提供更多的支持和保障,让他们在新的年检规程下,减少营运成本和经济负担。

 

正文完
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