又要降价了！聚合系小平台多地开始降价，新一轮降价潮来了！

当网约车司机刚刚才开始面对 2024 年的最惨淡季的时候，谁也没有想到第一个背刺网约车司机的居然是聚合系小平台的新一轮降价潮。

近期沈阳、广州、深圳、成都等地的跑聚合系小平台的司机纷纷爆料，这些平台陆续开始下调了当地的运价水平，掀起了新一轮的降价潮，当网约车司机开始面对淡季和降价双重压力的时候，一种无法承受之重压在了这些司机头上。

以沈阳市为例，据当地司机反馈，降价后的运价水平起步价的降幅达到了 1 -1.5 元，分段的里程费和时长费也有不同程度的下降。

这些聚合系小平台选择在国庆结束后就立即降价，其意图也非常明显说明这个国庆节其订单量并不乐观和理想，从不少司机这个国庆节的反馈来看，今年的国庆节可谓是最惨国庆，不少司机从 1 号开始就没有订单接，不少司机整个国庆节下来只跑了一两千块钱，远不及去年的水平。

国庆节单量下滑也迫使这些小平台开始想办法通过降价吸单来弥补平台订单的不足，所以近期成都、广州等地司机都反馈，聚合系小平台都在开始下调运价。

淡季降价吸单虽然可以从其他平台手里抢到一些订单流量，但是开启了降价的动作必然也会让其他同行跟进，进而掀起新一轮降价潮，毕竟现在的网约车行业都是低价为王的时代，你降价同行也会降的比你更低。

因此对于各位司机而言，接下来要面对的除了是最近三年以来的最惨淡季外，还需要面对平台与平台之间为了市场竞争可能出现的降价潮导致的低运价。

正如一名司机留言中说的，降价真正伤害的其实都是司机的利益，平台的抽成比例是固定的，虽然降价导致的单笔订单的抽成少了，但是降价让整个订单的池子变大了，最终的抽成收入反而是增加的，而真正需要付出各项成本的网约车司机却沦为了最终的利益受损方。

淡季加上今年大量新手司机涌入网约车行业，司机的收入以及订单量本就在持续下降，如果这些小平台还选择在这个时候掀起新一轮降价潮，那么对于整个行业的稳定都是有很大挑战和伤害的。

淡季平台更应该出台更多的保障措施来稳定司机的收入，而不是一味地寻求低价抢客吸单来争夺市场，让同行之间相互比拼低价。

平台之间相互竞争卷来卷去，最终还是网约车司机承担了一切，在此也呼吁广大司机师傅们，当你发现有平台在这个困难时刻还在降价的时候，立即卸载该平台不要再跑这个平台。

最后希望各位司机们，挺住！我们一起加油，共渡难关！

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发表至：业界动态

2024年10月11日

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