重庆多家网约车平台宣布降价,司机根本没反应过来!

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近期,重庆网约车市场又起波澜,部分聚合小平台纷纷开启新一轮的运价调整。以某平台为例,自 5 月 2 日起实行新的计价规则,降价成为此次调整的主旋律。工作日普通时段起步价从 11.31 元降至 10.07 元,休息日普通时段起步价从 11.63 元降至 10.97 元,其他时间段起步价也全面下调,同时分段里程费和分段时长费大多以降价为主。

重庆网约车平台宣布降价,司机直呼根本停不下来

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重庆多家网约车平台宣布降价,司机根本没反应过来!

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此前网约车在淡季进行运价调整,可用“淡季促销”来解释,可此次调价时机却让人费解。五一假期本是出行高峰的黄金周,按常理,此时出行需求旺盛,订单量应大幅上升,运价也该水涨船高,但部分网约车平台却反其道而行之,执意下调运价,这不得不让人深思。

据重庆市道路运输事务中心数据,截至 2025 年 3 月底,重庆取得网约车运输证的车辆 13.1 万辆,其中中心城区 11.8 万辆,而一季度退出网约车运营的车辆达 0.19 万辆,运力过剩问题凸显。平台此时降价或许是为在激烈的市场竞争中争取更多流量和订单,以吸引更多用户和司机,进一步扩大市场份额。

网约车平台本质上是“信息中介”,却不承担实际运营成本,却掌握了运价定价权,这种角色定位本身就存在争议。平台凭借信息和流量优势随意决定运价,容易使司机和乘客的潜在利益受损。在市场竞争激烈的情况下,平台不断调低运价,却很少降低对订单的抽佣比例,形成对网约车司机的双重夹击。

重庆多家网约车平台宣布降价,司机根本没反应过来!

司机们无奈表示,淡季降价,旺季也降价,运价下调似乎成了“停不下来”的趋势,导致他们的收入大幅减少,生计受到严重影响,甚至有司机透露实际抽成比例普遍在 35%-40% 之间,加上其他隐性成本,实际到手收入较五年前缩水超 50%。

如此下去,网约车行业将陷入恶性循环,司机收入减少可能导致服务质量下降,影响乘客体验,进而影响整个行业的健康发展,亟需引起各方面的重视,尽快采取改善措施,以平衡各方利益,规范行业发展,让网约车市场回归健康、可持续的发展轨道。

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