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他在成为一名出租车司机前，自己卖过麻辣烫，也开过大排挡，但觉得太累，“心里不踏实”，最终决定花费 43 万购买车辆、办理手续等，成为一名出租车司机。现在的网约车可没有 43 万元这么高配的吧？网约车的无序泛滥出现，整得个体出租车都不保值了！
大家好，我是磕头感谢养家 8 年报废车辆的的哥，感谢大家的关注。
我的车最近到了年限要报废处理，在报废的时候感觉这辆车对我挺有恩的，这辆车我已经开了八年了，一共跑了八十多万公里，平均每天也要跑个两三百公里，又没出过什么事故，没出过一次险，感觉这个车报废不开了有点舍不得，所以跪拜了几下。
开出租车，每天在车上十几个小时，天天在外面跑，至少 12 个小时在车上，刮风下雨下雪都要出去跑，有时候半夜三更挺吓人的也要出去工作，八年了和车磨合得特好，也靠这辆车养活了一家老小，要报废的时候是真的舍不得。
有这种心思的知恩图报的人都是好人！
8 年 80 万公里，是个什么概念呢？
一年合 10 万公里，一个月合 8300 公里，一
天约合 280 公里………
这样的零事故，真的是司机中的楷模，的
哥界的扛把子。
这既得益于他的技术好，更重要的还是脾气好，不开斗气车，不当路怒族，“退一步海阔天空，让三分心平气和”。
因为他知道，他手里握的不是方向盘，是
一家大小的幸福！
他在路上的每时每刻，都有妻子和孩子的
牵念！
他感谢的是车，感谢的是命运的眷顾！
一人一车养活一家老小！
在网约车和共享单车成为主流出行方式之前，的哥的生意比上不足，比下有余！不过，随着网约车恶性低价揽客的普及，生意开始感受到了冷风，如今，一天辛苦下来，勉强够维持家庭开支。
在当地，几乎所有的出租车都是司机个人出资购买的，每年还得向出租车公司支付超过一千五百元的管理费。报废的出租车能卖出了 2500 元左右。
新车已经到手，但汪先生还需要一些时间来处理车辆的各种手续，出租车产权合一就是个体出租车司机难迈的坎！
让我们祝愿所有的哥一路顺风，生意兴隆！
正文完
