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多地一口价重新迎来了新的模式规则，低价单模式不仅没有得到有效解决，反而推出了新的特惠“优劣”区分。
收到车友爆料，有平台对一口价进行了 2 种区分：分为优质特惠，和标准特惠，我们也给大家解读下此类订单区别。
优质特惠：端内特享，三方特享 ，通常指的是一口价订单抽成是常规 30% 以内不会超出限定 30% 抽成，也就是普通的一口价订单，单子可能没有经过层层转卖。
标准特惠：三方特价，该类订单多数是第三方订单，订单可能经过多手转卖，并且单价也是低出底线，抽成明面上虽说控制在 30% 以内，但是可能经过多次转卖已经被多次抽佣。
本就是低出常理的一口价，却被平台区分成多项选择，在低价的基础上区分出 “优劣” 订单之分，司机要想接到正常一口价还需提升等级才行。
这对网约车司机而言显然是不公平对待，一口价和快车计费差别巨大，司机却需要承担同样的成本，和保持同样的服务规则要求。
面对低价模式，网约车司机也只能有苦难说，网约车平台也只管利益为主，不顾司机权益收入和整体行业发展良性走向，不断的进行低价竞争扰乱市场。
24 年网约车出行行业正式步入 “过剩” 时代，同时在过剩的基础上平台也开始对 一口价进行马甲更换，推出一口价“三六九等”规则。
预测不久一口价将占比 9 成出行订单量，或许以后现在的快车单就是专车级别的存在，而一口价中的普通订单则成为快车单，更多的则是第三方劣质低价单，司机收入也将整体下滑，工作时长也将再次延长。
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