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半个月前，滴滴发布了 《致司机的第十三封信》，在信里面，滴滴提到今年下半年要 要启动“真跑真干真感受，我为司机办实事”计划，让滴滴各层级管理者和员工全职跑车，从而发现问题、解决问题。
这封信一发出也引起滴滴师傅们的热议。不少师傅表示，希望滴滴不是说说而已，希望坐办公室的那些人能够真的出来跑车，通过真实体验来体会司机的不容易。
8 月 2 日，滴滴司机官方账号发布消息，目前第一批滴滴管理层及员工已经下来跑车了，包括滴滴司机保障团队、司机成长团队、司机沟通团队、司机体验团队、安全运营团队、司机服务经理等各个岗位。
同时，滴滴还如实公开了他们的接单过程，还总结了跑车过程中的问题——
比如说，在接驾的过程中，平台给出的路线，按照导航车开不过去让安全运营团队的刘小健犯了难：这咋开过去？
司机服务经理诸葛婷在跑车过程中，被导航导到了一条小路上，进去容易出来难。
安全团队张鹏飞感慨，像这种两次三次不停地被取消，还是很有点问题的。
跑了一天下来，司机体验团队任昕璐感觉自己从早到晚都是追着热力图在跑。
总之，通过不同的岗位来亲身体验，站在司机的角度来发现问题、解决问题，对司机师傅来说是件大好事。滴滴也承诺对于 看到的问题认真持续改善，今年就让师傅们看到显著变化。滴滴态度诚恳，行动迅速，也获得了司机们的点赞和认可。
但是，对于司机而言，网约车平台导航不准、定位不准、热力图不精准、连环派单这些问题并非司机最为焦虑和为难的痛点。有司机表示，希望滴滴管理层要跑就好好跑，不要只跑半天、一天的，要像真实司机一样，一天跑 12 个小时，跑上半个月，更加开诚布公的把行业真正的痛点摆上台面，并给出切实的解决办法。
第一批滴滴管理层下场跑滴滴就已经发现了这么多的问题，所以在某种程度上上，平台的运营策略和相关的规则会被司机吐槽可能也确实是没有贴近司机的真实使用场景。
从滴滴今年的一些列动作来看，作为行业老大，从更新司机等级、出手整顿不良乘客，到管理层跑车，滴滴越来越重视 司机体验，留住核心司机，提升全职司机的留存率也成为滴滴的工作重点。这也意味着，网约车平台的生存之战从卷价格进化到了卷服务，从拼增长进阶到了拼留存。
滴滴管理层下来跑车，这是只是开始。究竟跑多久、能改进那些问题、是否能进一步改善平台生态和行业生态，网约车观察将持续跟进，与广大司机师傅们一同监督。
