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网约车进入了行业淡季，订单减少，运价又有了下调的苗头，驾驶员的日子自然都不好过。
网约车司机的日子不好过，巡游出租车司机更是如此。现在大部分乘客打车，都会首选通过网约车平台。而作为传统的客运队伍，当下的巡游车只剩下各大客运站点，作为自己最后的堡垒。
在机场排队的深圳出租车
而在这样的情况下，无论是管理部门，还是各大出租车公司，也都在想方设法为巡游出租车减轻经营负担、排忧解困，以度过当前的困难。
近日，一名来自深圳的车友就和大家分享了一则信息，当地某家出租车公司不久前专门发文宣布：
进入今年以来，出租车驾驶员营收降低，而为了缓解大家的困难，经研究决定， 自 2024 年 9 月 1 日起，将临时营运补贴由 500 元 / 月 / 车的标准，提升至单班车辆 1030 元 / 月 / 车，双班车辆 720 元 / 月 / 车。
由此可见，这一份对出租车驾驶员的“临时营运补贴”，早就已经开始安排，不过，从 9 月份开始，这一份“营运补贴”则由 500 元 / 月 / 车的标准，增长至至 1030 元 / 月 / 车（单班车辆），也就是翻倍增长！
而因为双班车辆，由两名驾驶员共同承担租金，个人压力相对较少，所以补贴标准则少了一些。只是相比之前的标准，也有了不小的提升。
——当然，即便是如此力度的营运补贴，恐怕也未必会在很大程度上改善当前驾驶员的经营困境。
值得一提的的，在这份《通知》里，公司专门注明 “本次营运补贴发放形式、截止时间及数额，公司可根据市场环境变化从而进行自主调整。”
言下之意，固然是指，这一份临时性的营运补贴，只是暂时性的，以后还有可能会根据市场环境的变化而变化，不排除重新调整，说白了就是减少的可能性。
但是， 从另外一个角度来说的话，因为这份补贴的截止时间还没有确定（没有明确提出），似乎我们也就可以理解为，这在某种程度上，也会“无期限”的发放下去。而这对广大出租车驾驶员来说，自然是可以因此受益的。
那么，对于出租车公司制定的这一项补贴办法，你又是如何看待的呢？你觉得，这足以帮助的哥的姐走出当前困境吗？
