出租车和网约车价格大战要开始了!的哥:最后一搏!!

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不久之前,合肥市的很大一部分出租车司机联名发起了一份《关于巡游出租车运价调整的申请》,请求有关单位立即启动运价调整机制,将出租车运价降低 20%,迎合市民的消费需求,增加驾驶员的收入。

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而在几天前,昆明市有关方面也发布了一则《征集主城五区巡游出租汽车运价优惠方案的通知》,更是在全市范围内发起一次出租车降价优惠行动!

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值得一提的是,两大省府级城市差不多都是在不久之前的同一时期,上调过当地的出租车运价。

而在如此短的时间之内,又有相当多的驾驶员要求对运价重新调整(大致上也要求调整回之前的运价水平),既让人感到意外,似乎也在情理之中。

因为两个城市的很多出租车驾驶员都在反映,运价上调之后,自己的收入不仅没有上涨,甚至因为作为市场竞争对手的网约车,一直奉行着低价的竞争策略,让他们在竞争中反倒是越发显得被动,收入也就不涨反降,重新调整运价已然是箭在弦上,不得不发。

而和合肥市、昆明市相比,另外一个同样有着降价呼声的城市:重庆市,他们的降价方式则是更加简单直接、冲动冒进。

据介绍,当地一大批量的出租车,大概是从 9 月 5 日开始,就开始了 “6 折收费” 行动,并制作派发了大量的宣传海报,场面蔚为壮观!

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这些出租车按照计价器的 6 折进行收费,车费降价了一大半。而当地的哥之所以会有如此“悲壮”的举动,据说和 近期网约车平台的“优惠促销”有着一定的关系。

原本,网约车的价格就比巡游出租车低了不少,如果再时不时的搞些优惠活动的话,那么乘坐出租车的乘客只会越来越少,时间久了,自然也就失去了市场的立足之本。

所以,当地这部分出租车司机这次“断臂求生”一般的发起“6 折收费”行动,既是一种无奈之举,似乎也有点是破罐破摔的意思在里面。

毕竟,出租车 6 折收费,固然可以在一定时间里抢回一定的客源,但是,这样的一种价格模式下,的哥的姐的利润空间实际上也就所剩无几。而且,和财大气粗的网约车平台比起来,他们这样的价格大战,又能持续多久呢?

对此,大家怎么看?你觉得出租车和网约车的价格竞争,谁才会是最终的赢家呢?

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正文完
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